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可波田重一就纳闷，他们怎么就这么胆大包天，敢光天化日之下明目张胆的來抢劫飞机，这是军队还是土匪，这还有这么干的。
直到将那个挨了两枪还侥幸逃过一劫，甚至还幸运的在穆棱那场屠杀中，沒有受什么重伤的警卫中队长，了解到穆棱机场遇袭的实情后，不由的倒吸了一口凉气，他作为大日本帝国的一名堂堂中将，还第一次听说这仗居然还有这么打的。
在了解到此次穆棱机场遇袭的真实情况后，嘴上虽然不承认，但实际上内心中对这个作战计划制定之巧妙，策划之人之胆大也不由得感叹的波田重一不知道，实际上在此次战役刚一开始，他的对手就已经盯上了关东军部署了三分之一作战飞机的这两个军用机场。
之所以一直沒有行动，一是在接替了第八师团防务后，二十九师团的一个联队就驻扎在距离穆棱八面通军用机场不足十公里的穆棱县城。
第二个原因就是运输机队还在延安來回倒腾人，虽然江北又按照之前的协议，转让的十几架运输机已经抵达，但其中起关键作用的那两架日式运输机不在，这个计划中必要的因素就少了一半。
而在江北已经完成训练，除了大部分已经开始6续接收美制p三九战斗机的人员还留在江北之外，其余部分轰炸机、运输机飞行员，以及所有现在已经全部改为对地攻击机的波兰制战斗机，已经开始6续携带装备转场返回萝北机场。
同时转场返回的还有导航、气象等地勤人员以及一批教练机、苏军新一批转让的四架美制c四六以及十二架c四七和十八架里二运输机，他们的后续飞行训练将会在萝北、佳木斯以及汤原三个新建的秘密机场进行。
本來杨震还担心只经过不到一年的训练，这些飞行员的技术还有些不过硬，因为他知道，在后世一个飞行员从菜鸟，成为一名技术熟练的飞行员至少也需要两到三年的时间，而且要经过多种机型的转换、升级，才能完场全部的训练。
自己这批飞行员就算再刻苦，但大半年的时间能行吗，会飞和成为一名真正的飞行员相比，差的还远着那，要知道，在后世一个飞行员大半年的时间，仅仅只能完成最基础的训练，甚至连飞机都不见得能伤。
对于自己在后世渡过的二战传记上对于战争末期，因为有经验的老飞行员损失过大，日德两国只能将那些只经过匆匆训练，在飞机上只飞过十几个起落的菜鸟飞行员送上天，结果非但未能起到多大的作用，反倒是白白损失了大批的飞机和人员描述记忆深刻。
他知道一个飞行员从基础训练开始，到最后成为一名合格的飞行员，需要的不仅仅是热血和激情，更多的是经验与考验，也就是说是时间，主要就是飞行时间，杨震虽然急需空军支援，但他沒有心思让这批菜鸟贸然上天去送死。
要知道，现在的日军航空兵正是鼎盛时期，以日军严格训练制度，训练出來的这些飞行员技术精湛，加上其所谓的武士道精神，自己的这些飞行员贸然上天，无异于给人家送点心上门。
但是在前线战事匆忙的情况之下，抽空返回萝北机场亲自检查了这些飞行员的训练之后，杨震也不由得不竖起大拇指，诚然这些飞行员从飞行动作來看，还有些稚嫩，但他们的表现，无疑已经证明他们获得了与他们付出的代价相符的收获。
大半年的时间，这些飞行员白天学飞行，晚上学基础，从动机机械构造、飞机的飞行性能，到风向、气象等专业知识，甚至还有基础的空气动力学，他们从无到有，从一片空白到掌握了成为一名合格飞行员所需要掌握的全部素养。
当然这种填鸭式的飞行成训练，也并非不是沒有代价的，第一批去江北进行训练的数百名飞行学员，仅仅因为训练事故，就牺牲了八个人，还有两个人因为过度疲劳，而牺牲在学习基础知识的课堂上。
付出了如此巨大的代价，这些飞行员中沒有一个人就此半途退出训练，反倒是更加拼命，甚至江北方面因为这些学员训练过于狂热，而曾经一度下令禁止这些飞行员在达到休息标准前接近飞机。
在看完这批飞行员的表现后，杨震当即便将活动在江北的侦察营全部调了回來，又经过了三天的伞降和加强日语训练，才正式决定开始行动。
可波田重一就纳闷，他们怎么就这么胆大包天，敢光天化日之下明目张胆的來抢劫飞机，这是军队还是土匪，这还有这么干的。
直到将那个挨了两枪还侥幸逃过一劫，甚至还幸运的在穆棱那场屠杀中，沒有受什么重伤的警卫中队长，了解到穆棱机场遇袭的实情后，不由的倒吸了一口凉气，他作为大日本帝国的一名堂堂中将，还第一次听说这仗居然还有这么打的。
在了解到此次穆棱机场遇袭的真实情况后，嘴上虽然不承认，但实际上内心中对这个作战计划制定之巧妙，策划之人之胆大也不由得感叹的波田重一不知道，实际上在此次战役刚一开始，他的对手就已经盯上了关东军部署了三分之一作战飞机的这两个军用机场。
之所以一直沒有行动，一是在接替了第八师团防务后，二十九师团的一个联队就驻扎在距离穆棱八面通军用机场不足十公里的穆棱县城。
第二个原因就是运输机队还在延安來回倒腾人，虽然江北又按照之前的协议，转让的十几架运输机已经抵达，但其中起关键作用的那两架日式运输机不在，这个计划中必要的因素就少了一半。
而在江北已经完成训练，除了大部分已经开始6续接收美制p三九战斗机的人员还留在江北之外，其余部分轰炸机、运输机飞行员，以及所有现在已经全部改为对地攻击机的波兰制战斗机，已经开始6续携带装备转场返回萝北机场。
同时转场返回的还有导航、气象等地勤人员以及一批教练机、苏军新一批转让的四架美制c四六以及十二架c四七和十八架里二运输机，他们的后续飞行训练将会在萝北、佳木斯以及汤原三个新建的秘密机场进行。
本來杨震还担心只经过不到一年的训练，这些飞行员的技术还有些不过硬，因为他知道，在后世一个飞行员从菜鸟，成为一名技术熟练的飞行员至少也需要两到三年的时间，而且要经过多种机型的转换、升级，才能完场全部的训练。
自己这批飞行员就算再刻苦，但大半年的时间能行吗，会飞和成为一名真正的飞行员相比，差的还远着那，要知道，在后世一个飞行员大半年的时间，仅仅只能完成最基础的训练，甚至连飞机都不见得能伤。
对于自己在后世渡过的二战传记上对于战争末期，因为有经验的老飞行员损失过大，日德两国只能将那些只经过匆匆训练，在飞机上只飞过十几个起落的菜鸟飞行员送上天，结果非但未能起到多大的作用，反倒是白白损失了大批的飞机和人员描述记忆深刻。
他知道一个飞行员从基础训练开始，到最后成为一名合格的飞行员，需要的不仅仅是热血和激情，更多的是经验与考验，也就是说是时间，主要就是飞行时间，杨震虽然急需空军支援，但他沒有心思让这批菜鸟贸然上天去送死。
要知道，现在的日军航空兵正是鼎盛时期，以日军严格训练制度，训练出來的这些飞行员技术精湛，加上其所谓的武士道精神，自己的这些飞行员贸然上天，无异于给人家送点心上门。
但是在前线战事匆忙的情况之下，抽空返回萝北机场亲自检查了这些飞行员的训练之后，杨震也不由得不竖起大拇指，诚然这些飞行员从飞行动作來看，还有些稚嫩，但他们的表现，无疑已经证明他们获得了与他们付出的代价相符的收获。
大半年的时间，这些飞行员白天学飞行，晚上学基础，从动机机械构造、飞机的飞行性能，到风向、气象等专业知识，甚至还有基础的空气动力学，他们从无到有，从一片空白到掌握了成为一名合格飞行员所需要掌握的全部素养。
当然这种填鸭式的飞行成训练，也并非不是沒有代价的，第一批去江北进行训练的数百名飞行学员，仅仅因为训练事故，就牺牲了八个人，还有两个人因为过度疲劳，而牺牲在学习基础知识的课堂上。
付出了如此巨大的代价，这些飞行员中沒有一个人就此半途退出训练，反倒是更加拼命，甚至江北方面因为这些学员训练过于狂热，而曾经一度下令禁止这些飞行员在达到休息标准前接近飞机。
在看完这批飞行员的表现后，杨震当即便将活动在江北的侦察营全部调了回來，又经过了三天的伞降和加强日语训练，才正式决定开始行动。