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    张南肯定会答应孔总代表龙湾驾校参加教练员大赛的,于公于私都只有好处没有坏处。

    倒是孔总好张南是不是要去他朋友那儿,加入车队当中。

    “你可想好了啊,”

    “其实赛车手相当危险,属于高风险职业。”

    “绝大多数人玩不出什么花样来的,还可能有生命危险。”

    孔总倒不是吓唬他,职业赛车本来就很危险,也没有什么前途。中国的职业赛车手很多,但是真正能够打出成绩的极少。

    屈指可数。

    像流量明星韩涵,在2003开始职业赛车生涯,2009年获中国赛车风云榜年度冠军;2011年获中国拉力汽车锦标赛冠军;2012年获中国房车锦标赛年度总冠军;2016年获国际汽联亚太汽车拉力锦标赛暨中国汽车拉力锦标赛冠军。

    看似很光鲜,其实也就那样。

    真正的赛车运动,必须要走向世界嘛。

    F1才是赛车界的世界最高殿堂。

    马青骅,中国首位进入F1的中国籍车手。到目前为止,也只有他一个人。

    马青骅从8岁起开始练习赛车,12岁时获得全国卡丁车青少年组的冠军。17岁开始征战欧洲赛场,先后参加A1GP,西班牙F1等高水平比赛。2011年马青骅轻取国内房车赛(CTCC)年度车手总冠军。2012年4月,签约HRT-F1车队。2013年转投卡特汉姆F1车队。2013年4月F1上海站代表卡特汉姆参加官方第一次练习。

    但……

    他到现在也没有代表F1征战过一场比赛。

    全世界来讲,每只车队都有试车手,再加上退役的等等,但是能够参加比赛的,只有20个,所以,成为F1的赛车手实在是太难了。

    现在孔总说的还不是F1赛车手,而只是普通的职业赛车手……

    “做教练多实在啊,没准儿还能做成中国第一教练呢?又能挣钱,一年招几百个学员,也能有几十万收入。而赛车手?一般也就几千块,混出名堂来的,可能也有个几十万,但太难了啊,除非你的实力真的逆天了。”

    “我年轻时也是个职业赛车手,但玩过了之后才发现,浪费青春。”

    看起来孔总是不赞成张南去冒险的。

    张南没有反驳他,毕竟孔总也是担心自己,为他的前途提点建议。

    出了办公室,他就去找朱强教练了。

    朱强教练看到张南来了,老脸上都堆出花儿来了。

    像朱强这种驾校里资格最老的一批教练,驾驶技术和维修技术都是杠杠的,车子能有什么问题?车子保养得比其他教练的都要好。

    最终张南支付了三千块现金给朱强,然后又回到了孔总的办公室里,把车子和朱强名下的30个学员档案也调整到了他的名下。

    教练车虽然是朱强的,但名义上却是属于龙湾驾校的,这就是挂靠经营的模式。

    把朱强的教练车弄到手之后,张南就有4辆教练车了。但是在龙湾驾校,他还不是拥有教练车最多的,只能排在第三,第一是几乎通吃阴州港的教练,拥有8辆教练车,一年招生人数超过1000个;第二的是一个镇上的教练,拥有6辆教练车,一年招生人数过500;第三的是方非,方非一年超过300人,教练车4辆。

    张南正好和方非平起平坐。

    但是车多有个毛用啊?关键是学员多啊,学员越多越挣钱,教练车自然就更多了。

  

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