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潘旭刚开始还没怎么，可到了后面是越听两眼就越放光，直到最后忍不住拉着孔庆丰的手大胖脸笑得比菊花还要灿烂：“老孔，真的行？只要外国的客户提供抵押或者部分首付你们就可以给他们贷款购买我们的设备？”
也难怪潘旭会如此，知道银行给企业贷款扩大生产的，还第一次听说可以贷款给客户购买企业产品。
这等于说是扩大了客户基础，要知道可不是所有客户都是资金充裕的金主爸爸，囊中羞涩的不在少数，以往这样的客户园里厂就是想卖也要掂量掂量，现在有银行兜底，园里厂可以大明大亮跟这样的客户做交易。
除此之外，这种模式对企业的账期同样非常有益处，要知道企业的交易最难避免的就是账期，好一点儿拖几个十天半个月的，长的一年半载都不新鲜。
这就造成了企业资金回笼压力巨大，企业自身的抗风险能力非常脆弱，一旦有个风吹草动，很容易就此垮掉。
而有金融服务作支撑就不同了，客户的还款风险全部转嫁给了银行，企业可以在短期内得到全额付款，不但抵御风险的能力增强，而且还有余力继续扩大再生产。
如此利好，潘旭想不兴奋都不行。
对潘旭忽然改变的态度孔庆丰半点儿意外都没有，类似的事儿他在港岛见多了，早就见怪不怪了，只要能达成生意，前倨后恭啥的都是小意思，如果利润大到一定地步就算跟魔鬼交易一下，孔庆丰都不会皱下眉头，于是点了下头：
“前提是他们的资产状况良好，信誉度高，具备长久的盈利模式，不过这方面你放心，我们银行方面会过去调查，不符合规定的我们是不会放贷的，就比如说尼泊尔的高原鹰项目，就是一次成功的。
哦，对了，他们那里的电力供给很不发达，潘厂长如果有兴趣可以试着尝试一下，如果可以我们这边的程序会简化不少，毕竟尼泊尔的调查我们刚完成不久，当然，这得庄总同意，毕竟我们银行的对标试点只有腾飞航空制造总公司一家。”
“我这边没问题，本来园里厂用的核心设备就是我们产的，完全可以挂靠我们这里。”庄建业毫不犹豫的点头。
让腾飞航空制造总公司的燃气涡轮动力装置走出国门，拓展海外市场，逐步提升使用经验和可靠性，这才是燃气涡轮动力装置发展之道，不然庄建业一天那么多事儿，闲出屁才给给潘旭和孔庆丰拉关系。
主要还是腾飞航空制造总公司下属的航空动力厂的燃气涡轮动力装置到了一个关键阶段，尤其是集中整个总公司资源研制的hy—4—1型核心机，虽然造出了几个样机，试验也有了不错的效果。
然而以其为基础拓展的d—30和d—40两款涡轮螺旋桨发动机与腾飞航空制造总公司目前安装到高原鹰上的霍尼韦尔tpe331系列涡轮螺旋桨发动机还有一定的差距。
主要集中在大修时间间隔短，使用寿命，和可靠性低这三方面。
霍尼韦尔tpe331系列涡轮螺旋桨发动机平均的大修间隔是3600小时，而装备在空军测绘大队的无侦—8a“普拉斯”无人机的d—30ml才刚刚1800小时，仅仅为tpe331系列涡轮螺
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潘旭刚开始还没怎么，可到了后面是越听两眼就越放光，直到最后忍不住拉着孔庆丰的手大胖脸笑得比菊花还要灿烂：“老孔，真的行？只要外国的客户提供抵押或者部分首付你们就可以给他们贷款购买我们的设备？”
也难怪潘旭会如此，知道银行给企业贷款扩大生产的，还第一次听说可以贷款给客户购买企业产品。
这等于说是扩大了客户基础，要知道可不是所有客户都是资金充裕的金主爸爸，囊中羞涩的不在少数，以往这样的客户园里厂就是想卖也要掂量掂量，现在有银行兜底，园里厂可以大明大亮跟这样的客户做交易。
除此之外，这种模式对企业的账期同样非常有益处，要知道企业的交易最难避免的就是账期，好一点儿拖几个十天半个月的，长的一年半载都不新鲜。
这就造成了企业资金回笼压力巨大，企业自身的抗风险能力非常脆弱，一旦有个风吹草动，很容易就此垮掉。
而有金融服务作支撑就不同了，客户的还款风险全部转嫁给了银行，企业可以在短期内得到全额付款，不但抵御风险的能力增强，而且还有余力继续扩大再生产。
如此利好，潘旭想不兴奋都不行。
对潘旭忽然改变的态度孔庆丰半点儿意外都没有，类似的事儿他在港岛见多了，早就见怪不怪了，只要能达成生意，前倨后恭啥的都是小意思，如果利润大到一定地步就算跟魔鬼交易一下，孔庆丰都不会皱下眉头，于是点了下头：
“前提是他们的资产状况良好，信誉度高，具备长久的盈利模式，不过这方面你放心，我们银行方面会过去调查，不符合规定的我们是不会放贷的，就比如说尼泊尔的高原鹰项目，就是一次成功的。
哦，对了，他们那里的电力供给很不发达，潘厂长如果有兴趣可以试着尝试一下，如果可以我们这边的程序会简化不少，毕竟尼泊尔的调查我们刚完成不久，当然，这得庄总同意，毕竟我们银行的对标试点只有腾飞航空制造总公司一家。”
“我这边没问题，本来园里厂用的核心设备就是我们产的，完全可以挂靠我们这里。”庄建业毫不犹豫的点头。
让腾飞航空制造总公司的燃气涡轮动力装置走出国门，拓展海外市场，逐步提升使用经验和可靠性，这才是燃气涡轮动力装置发展之道，不然庄建业一天那么多事儿，闲出屁才给给潘旭和孔庆丰拉关系。
主要还是腾飞航空制造总公司下属的航空动力厂的燃气涡轮动力装置到了一个关键阶段，尤其是集中整个总公司资源研制的hy—4—1型核心机，虽然造出了几个样机，试验也有了不错的效果。
然而以其为基础拓展的d—30和d—40两款涡轮螺旋桨发动机与腾飞航空制造总公司目前安装到高原鹰上的霍尼韦尔tpe331系列涡轮螺旋桨发动机还有一定的差距。
主要集中在大修时间间隔短，使用寿命，和可靠性低这三方面。
霍尼韦尔tpe331系列涡轮螺旋桨发动机平均的大修间隔是3600小时，而装备在空军测绘大队的无侦—8a“普拉斯”无人机的d—30ml才刚刚1800小时，仅仅为tpe331系列涡轮螺
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