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是的，就是不真实。
尤其是两个小时前的那一幕，一众军事观察员们到了现在都仿佛置身于梦幻之中。
没办法实在是那种场面太震撼了。
特别是那架双发喷气式运输机飞临他们头法国和德国联合生产的c—160运输机，起飞重量51吨，载重量16吨，从指标上看与苏联的安—12和美国的c—130差不太多。
问题是有些时候，就那么几吨的有效载荷就能决定一场战役的胜负或是此类平台的深度改进的冗余程度。
再加上安—12和c—130在任务上与c—160重叠度非常高，以至于c—160除了欧洲几个国家外，外销情况并不理想。
也正因为如此，世界范围内普遍有个错觉，似乎双发运输机很难往中型以上发展。
然而这一切，在运—17身上被完全颠覆，最大起飞重量65.8吨，载重23.5吨，典型的中型运输机的指标，用的却是超乎想象的双发！
是的，就是不真实。
尤其是两个小时前的那一幕，一众军事观察员们到了现在都仿佛置身于梦幻之中。
没办法实在是那种场面太震撼了。
特别是那架双发喷气式运输机飞临他们头法国和德国联合生产的c—160运输机，起飞重量51吨，载重量16吨，从指标上看与苏联的安—12和美国的c—130差不太多。
问题是有些时候，就那么几吨的有效载荷就能决定一场战役的胜负或是此类平台的深度改进的冗余程度。
再加上安—12和c—130在任务上与c—160重叠度非常高，以至于c—160除了欧洲几个国家外，外销情况并不理想。
也正因为如此，世界范围内普遍有个错觉，似乎双发运输机很难往中型以上发展。
然而这一切，在运—17身上被完全颠覆，最大起飞重量65.8吨，载重23.5吨，典型的中型运输机的指标，用的却是超乎想象的双发！