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    不过陆海空三军虽然对Z—13MAX倾转旋翼机报以极大的兴趣,并对之后的ZB—225倾转旋翼机给予特别的期待。

    然而正所谓前途是光明的,道路是曲折的,倾转旋翼这东西在世界范围都是个难题,谁也不敢保证这种跨时代的机型真的就能发展顺利。

    8到15年的一般周期倒也罢了,咬咬牙也就等下来了,可万一倾转旋翼机拖个2、3十年,甚至来了4、5十年可咋办?难道还要抱着这东西不放?

    于是总部在一番研究后,觉得在倾转旋翼机这么一棵树上吊死风险太大,还得有个备份才好,一旦倾转旋翼机不行,还能有其他高速直升机项目代替,不至于快速反应部队在核心装备上落后于世界主流。

    于是便准备上马一个高速直升机的备份项目。

    按理说备份的项目就应该找个另一家直升机制造厂商来做主营单位,总部也的确有这心思,一来是鸡蛋不能放在一个篮子里的心思使然;另一个也是存着万一备份项目真发展起来了,不还能跟腾飞集团的倾转旋翼机竞争一下,说不定还能促进国内直升机技术的发展。

    基于此,总部将这个备份研制项目交给了当时经营困难的滨江直升机制造厂,准备以这个项目加上直9的国产化,强行给滨江直升机厂输一波血。

    滨江厂起初对这个项目还是很上心的,毕竟是国家拨款,总部支持,怎么搞滨江厂都不亏,所以刚开始进展的很迅速。

    然而干着干着,起先的快速进展便陷入了停滞,原因很简单,滨江厂手上缺少直升机的核心技术,上上下下为了直9国产化,从法国引进了一整套的生产设备,磕磕绊绊的生产直9是没问题,可要是那这套东西做别的,第一个不乐意的便是法国人。

    直9还没搞明白国产化,你们滨江厂就想着另起炉灶搞新机型,怎么着?翅膀硬了呗!

    于是,法国驻华代表亲自坐镇滨江厂,凡是涉及实验验证直升机的,一律不许用法国的设备和技术。

    这就等于是从根子上封死了滨江厂的作为。

    但这并没有让滨江厂的屈服,反而还激起了滨江厂的斗志,即便法国人不让用他们的设备和技术,难道滨江厂就不行吗?

    结果……证明滨江厂还真不行。

    除了法国人的掣肘外,最关键的还是材料和发动机这两大项滨江厂真的是解决不了,即便是能解决,滨江厂也不具备所谓的高端生产设备和加工工艺。

    说白了,滨江厂根本就没有属于自己的核心技术,纯粹就是一家法国“海豚”直升机的外包组装厂而已,你让他怎么做?

    当然,如果腾飞集团能够支持一、二到是能勉励为之,可问题是腾飞集团凭什么要帮自己的竞争对手?

    要知道当年直—12的时候滨江厂在背后没少使绊子,以至于到现在直—12的销量还不急直—9的三分之一;至于直—15更是被滨江厂带着一众友商给活活喷死了。

    这个时候想要腾飞集团帮忙,就算滨江厂好开这个口,腾飞集团还真不见得搭理。

    事实也的确如此,滨江厂到是没脸直接找腾飞集团,却通过航空工业内部的关系你拐外抹角的摸过来询问过能不能从腾

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