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黑后的第五天,转子发动机的标定工作,便在穆勒的主持下,正式开始了。

    而最后的标定结果,自然也不用多想,转子发动机虽然也有不少的缺点,但是它既然能够得到马自达公司这么多年的坚持,也就意味着他还是很有价值,至少从标定的各项结果来看,转子发动机完胜同排量的往复活塞式发动机!

    不论是升功率,还是最大扭矩、最大转矩,同样是1.5升的排量,转子发动机都要远远高于寻常的活塞式发动机!

    这就是转子发动机的强大优势!

    作为这个项目的参与者,穆勒自然是对这个结果感到非常的惊喜,但他同时也明白,如果不是周飞提供了完整的工作原理,他也不会在这么短的时间内完成这款发动机的开发。

    穆勒有时都在怀疑,周飞到底是没法继续开发下去,还是说他压根就不想继续开发下去?

    “教授,既然转子发动机的标定工作已经结束了,那我就不在这里多留了,关于日内瓦车展的准备工作,就麻烦教授多多费心了。”

    结束了标定之后,周飞对穆勒说道。

    “行,这些就交给我吧,不过,我还有个问题想问一下。”穆勒顿了顿,一副欲言又止的样子。

    “教授请说。”

    “你给我的那个系列车型,真的是你设计的?”穆勒看了下四周,然后忽然压低声音问道。

    “不然呢,教授觉得是谁设计的?”周飞眨巴眨巴眼睛,笑着回答道。

    转子发动机标定工作结束的第二天上午,周飞便离开了慕尼黑,不过他也没有急着回国,而是先去了一趟底特律的合资公司,了解了一下飞驰公司目前在欧美市场的具体情况。

    经过近两年多时间的市场开拓,目前飞驰公司在欧美市场的占有率已经得到了大大提升,美国绝大多数城市都已经有了高尔夫以及奥迪a3的身影。

    而在欧洲市场方面,既最初布局的德国市场,现阶段飞驰公司的销售网络,已经覆盖到西欧主要的几个工业国家了,下一步就是朝着东欧以及北欧这几个国家继续扩展。

    不得不说,这段时间江洋的工作还是有显著成效的,目前飞驰公司在欧美的品牌知名度,仅次于三大巨头,位列第四,超越了许多老牌的中小型汽车制造商。

    而在今年评选的年度全球十大汽车制造商榜单中,继去年第一次上榜之后,飞驰公司再度入榜,并且连进两名,成功位列第八名!

    能够取得这样的成绩,得益于飞驰公司在国内以及欧美市场的双向发力,否则单以国内市场的销量,别说是全球前十了,飞驰公司最多也就是前二十的样子。

    而且随着欧美市场的逐渐开拓,未来欧美市场的销量,将会在飞驰公司总销量占的比重越来越大。

    得益于销量的暴增,飞驰公司与福通汽车合资工厂的生产规模,也是在今年再次进行了扩张,并且在底特律又新建了一家年产二十万辆的新工厂,预计明年一月份就能够投入使用了。

    一旦位于慕尼黑的那家工厂能够投入使用,那么飞驰公司在欧美市场的影响力,将会进一步得到提升。

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