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重生之实业大亨正文卷第六十一章涨工资坑哥货李卫民在外面摆弄电视机，李卫东则回到自己的房间，关上门，然后将2500万日元的银行本票藏好。
日元虽不是美元，但也是外汇，在那个外汇紧缺的年代，只要是来自发达国家的外汇，那都是好东西。
2500万日元，相当于是10万美金，去黑市的话足以兑换100万人民币，不过李卫东却有些担心，这年头的黑市商人，能不能拿得出100万人民币来。
八五年有100万人民币，应该算是当时国内辞：“我爸读书的时候，不是正好赶上鬼子打过来嘛，当时华北都成了沦陷区，很多学校都被迫教日文。”
“原来如此。”赵国栋点了点头，他并没有再详细询问。
李登科老爷子并不是贫农出身，赵国栋也是略有耳闻的。在那个时代，不是贫农出身，总归是一件很不光彩的事情，赵国栋觉得自己要是问的详细了，更像是在揭人伤疤，所以便像是高手过招，很讲武德的点到为止。
李卫东则起身，打算告辞：“赵处长，没有别的事，我先回调度室了。”
“行，你先回去吧！哦，对了，还有一件事情，咱们处马上就要涨工资了！”赵国栋补充道。
“涨工资应该跟我没啥关系吧。我都已经是以工代干了。”李卫东开口说道。
李卫东本来就拿干部的工资，再加上调度员能拿满35块钱的奖金，所以李卫东的工资已然到了封顶的水平，基本上是涨无可涨。
赵国栋却开口说道：“这次涨工资，也有你的份，不光是你，咱们全公司，工资都要变。”
“闹这么大动静？”李卫东微微一惊，几千人的工资变动，可是挺复杂的。
赵国栋继续解释道：“这次工资改革，是全国性的，年初的时候，国家不就发布文件了么，现在实施细则已经出来了。咱们青河地委的意思是，先从大企业开始改，然后是中型企业，最后是小企业，所以咱们运输公司，就是第一批要改革的。”
李卫东恍然大悟的点了点头，他终于想起了国企工资改革的这档子事。
建国初期的时候，国家实行的还是供给制，作为国企职工，所有生活物品都是国家发放的。
比如在华东地区，每人每年单衣两套，棉衣一套，袜子两双，棉鞋一双，毛巾两条，大衣三年一件，蚊帐五年一顶，肥皂每月一块，每月理发两次等等。
五十年代中期，国家进行了工资改革，企业采取八级工资制。在这套工资体系下，级别比职务重要。
职务只能决定权责和任务，而级别才能决定地位和报酬。因此会出现八级工薪水比厂长高的情况。
这套工资制度一直持续了二十多年，改革开放以后，五十年代制定的工资制度已经不能适应经济发展的脚步，基本工资已经不能满足职工的需求，奖金作为激励手段，也逐渐变得常态化。
放在五十年代的话，好好工作是应该的，还要啥奖金，年底给个先进的荣誉，给个劳模，给张奖状，带个大红花，就是最好的激励手段。
在八十年代初期，奖金的数额还是受到限制的，一个月35块封顶。当时还是秉持着平均分配的原则，即便是不同企业的职工，互相之间也不会有太大的贫富差距。
国家也意识到，平均分配阻碍了经济的发展，于是便开始了各种改革，国家允许企业有一定的自主财产和经营权限，让企业将生产责任和经济效益结合起来，然后实施利改税，将企业所得税引入国企利润分配领域，使国企走上自主经营，自负盈亏的道路。
在这一系列改革过程中，国企工资改革是一个关键点。
国家希望打破平均主义、吃大锅饭的弊端，让国企职工的工资同国企的经济效益挂钩起来，彻底的贯彻按劳分配、多劳多得的原则。这样才能调动工人的工作积极性。
于是在八五年初的时候，国家正式下达通知，要对企业工资进行改革，具体到实施措施，就是取消所谓的级别工资标准，实行浮动工资和浮动奖金。
简单的说，只要企业效益足够好，就可以给职工多发钱。同理，企业效益很差劲，年年亏损，那活该你发不出工资。
国营运输企业显然属于那种效益足够好的企业，在那个“货等车”的年代里，每一辆卡车都是一台印钞机。
在当时，货车司机本是高薪职业，但也都是拿死工资的，运输公司的效益再好，货车司机也是吃大锅饭，只不过是比别人多盛两勺而已。
工资改革以后，货车司机运货的越多，公司给的奖金就越高，原本一个月35块钱奖金，涨到一百多都是有可能的。
高额的奖金又反过来激励了司机，所谓的“多拉快跑”运输格局才正式形成。
国营运输行业，终于迎来了最辉煌的时代。
重生之实业大亨正文卷第六十一章涨工资坑哥货李卫民在外面摆弄电视机，李卫东则回到自己的房间，关上门，然后将2500万日元的银行本票藏好。
日元虽不是美元，但也是外汇，在那个外汇紧缺的年代，只要是来自发达国家的外汇，那都是好东西。
2500万日元，相当于是10万美金，去黑市的话足以兑换100万人民币，不过李卫东却有些担心，这年头的黑市商人，能不能拿得出100万人民币来。
八五年有100万人民币，应该算是当时国内辞：“我爸读书的时候，不是正好赶上鬼子打过来嘛，当时华北都成了沦陷区，很多学校都被迫教日文。”
“原来如此。”赵国栋点了点头，他并没有再详细询问。
李登科老爷子并不是贫农出身，赵国栋也是略有耳闻的。在那个时代，不是贫农出身，总归是一件很不光彩的事情，赵国栋觉得自己要是问的详细了，更像是在揭人伤疤，所以便像是高手过招，很讲武德的点到为止。
李卫东则起身，打算告辞：“赵处长，没有别的事，我先回调度室了。”
“行，你先回去吧！哦，对了，还有一件事情，咱们处马上就要涨工资了！”赵国栋补充道。
“涨工资应该跟我没啥关系吧。我都已经是以工代干了。”李卫东开口说道。
李卫东本来就拿干部的工资，再加上调度员能拿满35块钱的奖金，所以李卫东的工资已然到了封顶的水平，基本上是涨无可涨。
赵国栋却开口说道：“这次涨工资，也有你的份，不光是你，咱们全公司，工资都要变。”
“闹这么大动静？”李卫东微微一惊，几千人的工资变动，可是挺复杂的。
赵国栋继续解释道：“这次工资改革，是全国性的，年初的时候，国家不就发布文件了么，现在实施细则已经出来了。咱们青河地委的意思是，先从大企业开始改，然后是中型企业，最后是小企业，所以咱们运输公司，就是第一批要改革的。”
李卫东恍然大悟的点了点头，他终于想起了国企工资改革的这档子事。
建国初期的时候，国家实行的还是供给制，作为国企职工，所有生活物品都是国家发放的。
比如在华东地区，每人每年单衣两套，棉衣一套，袜子两双，棉鞋一双，毛巾两条，大衣三年一件，蚊帐五年一顶，肥皂每月一块，每月理发两次等等。
五十年代中期，国家进行了工资改革，企业采取八级工资制。在这套工资体系下，级别比职务重要。
职务只能决定权责和任务，而级别才能决定地位和报酬。因此会出现八级工薪水比厂长高的情况。
这套工资制度一直持续了二十多年，改革开放以后，五十年代制定的工资制度已经不能适应经济发展的脚步，基本工资已经不能满足职工的需求，奖金作为激励手段，也逐渐变得常态化。
放在五十年代的话，好好工作是应该的，还要啥奖金，年底给个先进的荣誉，给个劳模，给张奖状，带个大红花，就是最好的激励手段。
在八十年代初期，奖金的数额还是受到限制的，一个月35块封顶。当时还是秉持着平均分配的原则，即便是不同企业的职工，互相之间也不会有太大的贫富差距。
国家也意识到，平均分配阻碍了经济的发展，于是便开始了各种改革，国家允许企业有一定的自主财产和经营权限，让企业将生产责任和经济效益结合起来，然后实施利改税，将企业所得税引入国企利润分配领域，使国企走上自主经营，自负盈亏的道路。
在这一系列改革过程中，国企工资改革是一个关键点。
国家希望打破平均主义、吃大锅饭的弊端，让国企职工的工资同国企的经济效益挂钩起来，彻底的贯彻按劳分配、多劳多得的原则。这样才能调动工人的工作积极性。
于是在八五年初的时候，国家正式下达通知，要对企业工资进行改革，具体到实施措施，就是取消所谓的级别工资标准，实行浮动工资和浮动奖金。
简单的说，只要企业效益足够好，就可以给职工多发钱。同理，企业效益很差劲，年年亏损，那活该你发不出工资。
国营运输企业显然属于那种效益足够好的企业，在那个“货等车”的年代里，每一辆卡车都是一台印钞机。
在当时，货车司机本是高薪职业，但也都是拿死工资的，运输公司的效益再好，货车司机也是吃大锅饭，只不过是比别人多盛两勺而已。
工资改革以后，货车司机运货的越多，公司给的奖金就越高，原本一个月35块钱奖金，涨到一百多都是有可能的。
高额的奖金又反过来激励了司机，所谓的“多拉快跑”运输格局才正式形成。
国营运输行业，终于迎来了最辉煌的时代。