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轿跑suv绝对是一个新鲜事物，而且它拉风的造型，也绝对称得上豪华二字，虽然它现在还只是概念车，但是与量产车绝对不会天差地别，这已经是接近量产车的造型了。
随后的记者招待会上，各路媒体记者纷纷提问，特别是对宏途hx6，记者们的兴趣可是非常大。
第一个提问的是来自北美的沃德汽车杂志记者，这位记者的问题便是宏途这个豪华品牌，靠什么来定义豪华。
这个问题当然还是海陆亚亲自回答了。
海陆微笑着回答道：“相信大家也都知道，我们申汽从三十多年前就开始造车了，我们也有自己的深厚历史底蕴，在此基础上，我们融合现代科技，和最创新的设计，打造出世界上第一款轿跑suv，无论是2.5t加3.0t的强劲动力，还是世界上第一台6at变速箱，先进的模块化平台，都赋予了它豪华的内涵！这就我们的定义的豪华品牌！”
掌声如雷鸣般响起，记者们当然知道申汽的2.5t发动机有多强了，红旗h5就是用的它，这台发动机的功率比很多豪华品牌的4.5升发动机还要强呢。
当然3.0t发动机，现在并不为外界所知，但是它肯定是更为强大的。
接着又有一位记者问到了轿跑suv的空间问题，suv的大空间还有吗？
海陆同样微笑着回答道：“这个问题，我想也很多车迷所关心的，在这里我可以肯定的说，我们的宏途hx6在空间方面，肯定是超乎想象的，特别是后排空间，大家也不用担心。因为我们的hx6有着四点八米的车身长度，再加上二米九的轴距，一米九的车宽，它的大溜背不会影响后排空间，即便是一米八几的大个子，坐在后排也完全没有压力。我们也非常照顾后排乘客，因为这款轿跑suv不仅仅是用来开的，也是坐的，我们既追求操控性和驾驶乐趣，也在追求舒适性的完全结合！”
这个回答相当的令人满意，记者们又热烈的鼓掌。
当记者问到这款轿跑suv是否有四驱系统时，海陆的回答当然是肯定的，而且是全系都搭载四驱系统，这套四驱系统，同样也是申汽自主开发，它是一套全时四驱系统。
之所以采用全时四驱系统，那是因为这款轿跑suv采用的是纵置发动机，所以这套系统很适合它。
四驱系统有几种，除了适时四驱以外，还有分时四驱和全时四驱等。
适时四驱系统，适合采用横置发动机，前驱的车辆，在车辆的正常行驶状态下，和普通的前驱车一样，只有前面两个轮子有动力，而在遇到车轮打滑时，便会自动切换为四轮驱动，适时四驱是自动切换，不需要人操作。
而分时四驱，就需要人工操纵，因此在这种车辆上，一般会多出一个小排档杆，早期很多越野车就是用的分时四驱。
适时四驱系统，一般更适合中低端的车，豪华品牌还基本上没有用这种适时四驱的，因为豪华品牌的车，多数都是纵置发动机后驱。
适时四驱适合中低端车，这些车多半都是横置
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轿跑suv绝对是一个新鲜事物，而且它拉风的造型，也绝对称得上豪华二字，虽然它现在还只是概念车，但是与量产车绝对不会天差地别，这已经是接近量产车的造型了。
随后的记者招待会上，各路媒体记者纷纷提问，特别是对宏途hx6，记者们的兴趣可是非常大。
第一个提问的是来自北美的沃德汽车杂志记者，这位记者的问题便是宏途这个豪华品牌，靠什么来定义豪华。
这个问题当然还是海陆亚亲自回答了。
海陆微笑着回答道：“相信大家也都知道，我们申汽从三十多年前就开始造车了，我们也有自己的深厚历史底蕴，在此基础上，我们融合现代科技，和最创新的设计，打造出世界上第一款轿跑suv，无论是2.5t加3.0t的强劲动力，还是世界上第一台6at变速箱，先进的模块化平台，都赋予了它豪华的内涵！这就我们的定义的豪华品牌！”
掌声如雷鸣般响起，记者们当然知道申汽的2.5t发动机有多强了，红旗h5就是用的它，这台发动机的功率比很多豪华品牌的4.5升发动机还要强呢。
当然3.0t发动机，现在并不为外界所知，但是它肯定是更为强大的。
接着又有一位记者问到了轿跑suv的空间问题，suv的大空间还有吗？
海陆同样微笑着回答道：“这个问题，我想也很多车迷所关心的，在这里我可以肯定的说，我们的宏途hx6在空间方面，肯定是超乎想象的，特别是后排空间，大家也不用担心。因为我们的hx6有着四点八米的车身长度，再加上二米九的轴距，一米九的车宽，它的大溜背不会影响后排空间，即便是一米八几的大个子，坐在后排也完全没有压力。我们也非常照顾后排乘客，因为这款轿跑suv不仅仅是用来开的，也是坐的，我们既追求操控性和驾驶乐趣，也在追求舒适性的完全结合！”
这个回答相当的令人满意，记者们又热烈的鼓掌。
当记者问到这款轿跑suv是否有四驱系统时，海陆的回答当然是肯定的，而且是全系都搭载四驱系统，这套四驱系统，同样也是申汽自主开发，它是一套全时四驱系统。
之所以采用全时四驱系统，那是因为这款轿跑suv采用的是纵置发动机，所以这套系统很适合它。
四驱系统有几种，除了适时四驱以外，还有分时四驱和全时四驱等。
适时四驱系统，适合采用横置发动机，前驱的车辆，在车辆的正常行驶状态下，和普通的前驱车一样，只有前面两个轮子有动力，而在遇到车轮打滑时，便会自动切换为四轮驱动，适时四驱是自动切换，不需要人操作。
而分时四驱，就需要人工操纵，因此在这种车辆上，一般会多出一个小排档杆，早期很多越野车就是用的分时四驱。
适时四驱系统，一般更适合中低端的车，豪华品牌还基本上没有用这种适时四驱的，因为豪华品牌的车，多数都是纵置发动机后驱。
适时四驱适合中低端车，这些车多半都是横置
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