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sp;   偏偏汽车的生产线还有两个致命的特点,一是投资高、非常贵,二是专业技术用的特别多,设备制造商还非常牛气。

    所以,搞到最后,外包反而更贵,还不如自己来,俗话说得好,“没有中间商赚差价”啊!

    二是因为它所需技术的专业性,生产线设备的开发、制造、甚至设备本身的安装、调试,都是一个非常专业、非常耗时、非常具有挑战性的过程。不自主掌握技术,一旦出了故障,连事故排查与解决都是个大问题。

    因此,如果陈楚默敢说让比雅迪外包生产汽车,那一辆车的成本肯定是压不下来的。

    成本无法下压,造出来的车还是很贵,怎么能够完成电动车真正普及的目的?

    王川福念及如此,也点了点头,仿佛也找到了比雅迪的底气。

    至少在国内,论生产规模,比雅迪绝对是首屈一指的。

    他点了点头,肯定道。

    “给我一年时间,只要零部件和核心三电没问题,我确实可以把年产能提高至100万台。”

    一听这话,陈楚默大喜,一拍桌子:“那好,股份上,我占70%,比雅迪30%。资金问题都有我解决,产能和人员技术方面就要看王总了!”

    王川福呆立了片刻,他没想到陈楚默这么大方,要知道,比雅迪其实仅仅解决了产能,代工,人员技术的问题,但是资金和石墨烯电池的核心技术可都是由见证者新能源提供的。

    陈楚默难道是他命中的贵人?

    给比雅迪这么多股份,这是想让他上天吗?

    其实也不是。

    陈楚默之所以这么大方,也是有原因的。

    首先,要想马儿跑,就得让马儿吃草,如果连30%的股份都不愿意给,不知道王川福怎么想,比雅迪的其他股东估计也不会同意这一决策。

    毕竟是一家上市公司,并不像自己独揽大权,一言九鼎。

    其次,这仅仅是一家专门针对老百姓惠民工程的企业,石墨烯的成本放在这,目前最便宜的i型电池也得5万成本。

    那么整车加上内外饰,电机,电控等零部件成本,至少得在13万左右。

    售价在15万以内的话,利润只有2万左右一台。

    和星动x15万一台的利润根本不能比,即使真的很火爆,一年卖100万台,也就是200个亿。

    比雅迪拿着30%的股份,累死累活,可以赚个60亿。

    60亿这个利润正好比这家企业最赚钱的时候要高一倍。

    这样,股东们都看到能赚到钱,自然会加紧扩充产能,用心做事。

    王川福可能还没有意识到眼前的贵人给他挖的坑,他用力的握了握陈楚默的手。

    “好,既然陈总看的起我,这个担子我接了,那这款汽车还是用我们的商标吗!”

    什么,你还想让我接你这个史诗级大坑名。

    byd。。

    你不知道我成立新厂就是为了改名字吗?

    你心里就没点笔数?

    陈楚默暗自吐槽,尴尬一笑,赶紧挥了挥手,慌得一笔。

    “新公司我已经想好了,就叫星亚汽车!”

    ......

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