220 狗粮喂饱(第1页/共2页)
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因此，侯相麟明确要求烧荒队员们，不得放过沿途每一段地面，在已经过了火的地块中，哪怕只剩下一小片残存的草丛，也要让烧荒队员们再次烧一边，绝不放过哪怕一小丛草地。
多年的野外施工经验告诉他，一旦放过了哪怕一小片草丛，来年这里就会恢复成大片绿地，然后,很快又会长出半人高的蒿草。
好在目前渐渐干燥的气候非常有利于烧荒，侯相麟率领的烧荒队工作进展还算顺利
与刚开始烧荒时一样，侯相麟开着推土机一马当先走在前面，烧荒队员们则跟在后面向新开出的开阔地两边扔汽油瓶、点燃各种引火物扔进草丛。
如今的烧荒队员们已经有了各种应对野生动物的经验，偶尔见到因为火势延烧被迫冲进开阔地避难的蛇和鳄鱼时，已经不再惊慌失措，而是用手里的铁锹、镐头对付这些动物。
因此，每天无论是烧荒工作现场还是后面的筑路工地，都会时不时会传出人们的各种喧闹声，如果这不是大伙在劳动中说的荤素不忌段子引发了哄笑的话，那就一定是遇到蛇、鳄鱼或者什么奇怪的动物了。
不过，偶尔也能听到柯尔特蟒蛇沉闷的射击声，这意味着人们遇到大只的鳄鱼了。
到了后期，大伙竟然对此乐此不疲，特别是烧荒队里的那些高中生们，这群胆子越来越大的年青人往往会主动接近尚未过火的草丛边缘，然后用铁锹钢钎锄头等工具对其各开展种捣鼓和试探，而且经常有各种斩获。
所以每天当医生们轮流开着拖拉机给大伙送饭的时候，返程时多多少少都能带回厨房一些野味，大到一整只鳄鱼，小到一些不知名的鸟蛋等等。
要说到日常的工作辛苦，跟在烧荒队后面的筑路队是应该排在第一位的。
现在，筑路队被分成了两个部分，一部分负责修路基，另一部分负责铺设枕木和铁轨。
侯相麟和成东决定把枕木和铁轨的铺设工作暂时放在次要位置，原因是要趁着旱季时间赶快修好路基，一旦在雨季之前没有把压路基修完，那就会大大拖延铁路建设工期。
所以枕木和铁轨铺设任务只交给两台卡车吊和另外四个人，成东把主要劳动力都投入到路基工地上，这导致后期枕木和铁轨的铺设远远落后于路基建设，但因为赶季节的原因，也是没有办法的事情。
所以路基修建工地是最热闹的场合，平时施工现场一共有四台挖掘机两边一字排开，将泥土从规划中的路基两边挖起，并堆到路基中间，铲土装载机不停地往中间堆土，压路机来回碾压。
这些工作好歹都是用工程机械完成的，不过因为工作时间有点长，所以哪怕是操作机械都很累人，而且操作者们也要轮班上----不然的话后果会很严重，前一阵子已经有人在第二天早上上工时才发现，自己的胳膊都肿都没有知觉了。
不过最辛苦的是此后对路基、路肩的人力培土、压实和沟渠的整理等工作，在大多数人眼里，这还是一件枯燥累人到令人疯掉的工作。
好在大家也都知道今后这上面是要跑一百吨重的火车，所以也没有多少人口出怨言，毕竟人家总指挥成东也是跟大伙一起轮流干人力培土整理沟渠这种最累的活。
成东对铁路路基的质量要求很高，每当完成一段距离后，他居然用铁锨木柄对夯土面插入来试探泥土是否被压实，因此大伙经常会被这位严格的检验者强制要求返工。
有一次，成东又拿着一根木棍来检验大家的劳动成果时，有人问道，成哥你这样插路基累不累啊？
然而成东立刻回答说不敢累啊，高中生们立刻吐槽说，哪里有这样检查夯土质量的啊？
是啊，这样整太严苛了
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因此，侯相麟明确要求烧荒队员们，不得放过沿途每一段地面，在已经过了火的地块中，哪怕只剩下一小片残存的草丛，也要让烧荒队员们再次烧一边，绝不放过哪怕一小丛草地。
多年的野外施工经验告诉他，一旦放过了哪怕一小片草丛，来年这里就会恢复成大片绿地，然后,很快又会长出半人高的蒿草。
好在目前渐渐干燥的气候非常有利于烧荒，侯相麟率领的烧荒队工作进展还算顺利
与刚开始烧荒时一样，侯相麟开着推土机一马当先走在前面，烧荒队员们则跟在后面向新开出的开阔地两边扔汽油瓶、点燃各种引火物扔进草丛。
如今的烧荒队员们已经有了各种应对野生动物的经验，偶尔见到因为火势延烧被迫冲进开阔地避难的蛇和鳄鱼时，已经不再惊慌失措，而是用手里的铁锹、镐头对付这些动物。
因此，每天无论是烧荒工作现场还是后面的筑路工地，都会时不时会传出人们的各种喧闹声，如果这不是大伙在劳动中说的荤素不忌段子引发了哄笑的话，那就一定是遇到蛇、鳄鱼或者什么奇怪的动物了。
不过，偶尔也能听到柯尔特蟒蛇沉闷的射击声，这意味着人们遇到大只的鳄鱼了。
到了后期，大伙竟然对此乐此不疲，特别是烧荒队里的那些高中生们，这群胆子越来越大的年青人往往会主动接近尚未过火的草丛边缘，然后用铁锹钢钎锄头等工具对其各开展种捣鼓和试探，而且经常有各种斩获。
所以每天当医生们轮流开着拖拉机给大伙送饭的时候，返程时多多少少都能带回厨房一些野味，大到一整只鳄鱼，小到一些不知名的鸟蛋等等。
要说到日常的工作辛苦，跟在烧荒队后面的筑路队是应该排在第一位的。
现在，筑路队被分成了两个部分，一部分负责修路基，另一部分负责铺设枕木和铁轨。
侯相麟和成东决定把枕木和铁轨的铺设工作暂时放在次要位置，原因是要趁着旱季时间赶快修好路基，一旦在雨季之前没有把压路基修完，那就会大大拖延铁路建设工期。
所以枕木和铁轨铺设任务只交给两台卡车吊和另外四个人，成东把主要劳动力都投入到路基工地上，这导致后期枕木和铁轨的铺设远远落后于路基建设，但因为赶季节的原因，也是没有办法的事情。
所以路基修建工地是最热闹的场合，平时施工现场一共有四台挖掘机两边一字排开，将泥土从规划中的路基两边挖起，并堆到路基中间，铲土装载机不停地往中间堆土，压路机来回碾压。
这些工作好歹都是用工程机械完成的，不过因为工作时间有点长，所以哪怕是操作机械都很累人，而且操作者们也要轮班上----不然的话后果会很严重，前一阵子已经有人在第二天早上上工时才发现，自己的胳膊都肿都没有知觉了。
不过最辛苦的是此后对路基、路肩的人力培土、压实和沟渠的整理等工作，在大多数人眼里，这还是一件枯燥累人到令人疯掉的工作。
好在大家也都知道今后这上面是要跑一百吨重的火车，所以也没有多少人口出怨言，毕竟人家总指挥成东也是跟大伙一起轮流干人力培土整理沟渠这种最累的活。
成东对铁路路基的质量要求很高，每当完成一段距离后，他居然用铁锨木柄对夯土面插入来试探泥土是否被压实，因此大伙经常会被这位严格的检验者强制要求返工。
有一次，成东又拿着一根木棍来检验大家的劳动成果时，有人问道，成哥你这样插路基累不累啊？
然而成东立刻回答说不敢累啊，高中生们立刻吐槽说，哪里有这样检查夯土质量的啊？
是啊，这样整太严苛了
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