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监督、驾驶员安全行车提醒、应急处置等职责。重点是带好安全带，任何人发现司机存在超速、不规范行车行为，导致乘车人交通风险增加时，均有权提醒司机和向生产调度室、厂交通安全管理等部门反映。厂车辆小组、安全环保督查大队要做好督查工作。
二、强化交通应急管理
(一)红色预警。
指大雾、暴雪、道路结冰等天气情况(能见度低于50米的强浓雾、降雪量已达15毫米以上且降雪持续、已经出现对交通有较大影响的道路结冰)。当达到以上条件时，采取以下措施
1.通勤客车、危化品运输、特种专用车、轻(重)型货车、巡检等车辆一律停止发车。
2.应急救援抢险车辆按调度指令出车;由各单位主管副职(或相应职级)带车
3.前线机关人员居家或临时办公点网络办公。
4.生产调度室应调整生产运行方式，并安排延迟下班的值班人员调休。
(二)橙色预警。
指大雾、暴雪、道路结冰等天气情况(能见度50-200米的大雾、降雪量已达10毫米以上且降雪持续、已经出现对交通有一定影响的道路结冰)。当达到以上条件时，采取以下措施
通勤客车一律暂缓发车。
2.原油等危化品运输一律暂缓发车。特种专用车辆一律暂缓发车。
4.预警降级出车时，用车单位干部带车。
5.提倡前线机关人员居家网络办公。
（三)黄色预警。
指大雾、暴雪、道路结冰等天气情况(能见度200-500米的大雾降雪量已达6毫米以上且降雪持续、已经出现对交通有影响的道路结冰)当达到以上条件时，采取以下措施
1.用车单位合理安排生产，减少用车
2.带车人应协助瞭望并督导司驾人员控制车速，安全文明驾驶三、其他要求
(一)生产调度室负责发布恶劣天气预警信息，并落实中油物流危化品(原油)运输车辆和其他承包商车辆的业务管理主体责任，督促承包商建立恶劣天气预警机制，做好双预控机制管理。
(二)各单位要结合自身实际，制定本单位恶劣天气下的交通管控措施并严格按照预警信息落实分级管控措施的执行，做好行车、岀车检査等相关交通安全记录。
（三)文南采油服务项目部、准备一大队、准备二大队应对自管车辆建立交通风险清单、恶劣天气应急处置方案。其他巡检(干租)车辆使用单位应按照油田和厂两级要求，做好恶劣天气风险识别，落实管控措施，确保安全行车。安全环保督査大队对以上风险及管控措施落实情况进行督查了。
附件:1.恶劣天气交通事故应急处置卡
2.油田关于加强恶劣天气交通安全管理的通知
文采油厂
2020年12月22日
监督、驾驶员安全行车提醒、应急处置等职责。重点是带好安全带，任何人发现司机存在超速、不规范行车行为，导致乘车人交通风险增加时，均有权提醒司机和向生产调度室、厂交通安全管理等部门反映。厂车辆小组、安全环保督查大队要做好督查工作。
二、强化交通应急管理
(一)红色预警。
指大雾、暴雪、道路结冰等天气情况(能见度低于50米的强浓雾、降雪量已达15毫米以上且降雪持续、已经出现对交通有较大影响的道路结冰)。当达到以上条件时，采取以下措施
1.通勤客车、危化品运输、特种专用车、轻(重)型货车、巡检等车辆一律停止发车。
2.应急救援抢险车辆按调度指令出车;由各单位主管副职(或相应职级)带车
3.前线机关人员居家或临时办公点网络办公。
4.生产调度室应调整生产运行方式，并安排延迟下班的值班人员调休。
(二)橙色预警。
指大雾、暴雪、道路结冰等天气情况(能见度50-200米的大雾、降雪量已达10毫米以上且降雪持续、已经出现对交通有一定影响的道路结冰)。当达到以上条件时，采取以下措施
通勤客车一律暂缓发车。
2.原油等危化品运输一律暂缓发车。特种专用车辆一律暂缓发车。
4.预警降级出车时，用车单位干部带车。
5.提倡前线机关人员居家网络办公。
（三)黄色预警。
指大雾、暴雪、道路结冰等天气情况(能见度200-500米的大雾降雪量已达6毫米以上且降雪持续、已经出现对交通有影响的道路结冰)当达到以上条件时，采取以下措施
1.用车单位合理安排生产，减少用车
2.带车人应协助瞭望并督导司驾人员控制车速，安全文明驾驶三、其他要求
(一)生产调度室负责发布恶劣天气预警信息，并落实中油物流危化品(原油)运输车辆和其他承包商车辆的业务管理主体责任，督促承包商建立恶劣天气预警机制，做好双预控机制管理。
(二)各单位要结合自身实际，制定本单位恶劣天气下的交通管控措施并严格按照预警信息落实分级管控措施的执行，做好行车、岀车检査等相关交通安全记录。
（三)文南采油服务项目部、准备一大队、准备二大队应对自管车辆建立交通风险清单、恶劣天气应急处置方案。其他巡检(干租)车辆使用单位应按照油田和厂两级要求，做好恶劣天气风险识别，落实管控措施，确保安全行车。安全环保督査大队对以上风险及管控措施落实情况进行督查了。
附件:1.恶劣天气交通事故应急处置卡
2.油田关于加强恶劣天气交通安全管理的通知
文采油厂
2020年12月22日