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潘多拉历149年八月十四日。
作为当代最具有生命力的人类势力统伐区在滇西的拓展陷入了阻力。
这种胶着状况好似绝命位面那边让灯塔沦陷的帝国坟场。
统伐区作为具有科技优势的一方投入了上千辆机动车辆的机械作战力量伤亡数量虽然很少但是消耗了大量的人力物力。
且不说燃油机械零部件这种传统意义上的战争运转消耗。生物战斗兵器成建制的投入到对生态的战斗中增加了新的后勤表。
在滇西生态中由于机械兽身上感染了蠕虫一样的菌丝需要开刀切除。
于是乎光是配套的医疗所就达到了五十座集结的医疗人员数量达到两千。这还是现在有了血包和生命辐射帮助再生的技术辅助下。
湛江工业区
这里所有生产部门内总计有四千个卫铿在岗已发展城统伐区的第二大都市总人口十一万人为战争中的前沿供应基地。
在湛江西新建的飞机场中一架架安二正在进行繁忙的起降活动来回输送人员。
从飞机上下来的人脸色惨白如同僵尸一样。一下飞机就进入调整仓进行沐浴同时补充食物将血气恢复过来。
虽然现在已经有了更加先进的飞机进入野蛮扩张状态的统伐区航空部门却仍倾向这个五吨重量的双翼飞机。
这飞机哪怕是空中发动机失效唯一的操作也只要将拉杆向后拉到底。设计者充分考虑了菜鸟飞行员的应对能力
在当下统伐区的人类尽管已经完成了对区域生态的压制但是旷野中的生命辐射对大部分非壮年男性人类个体还是有影响的。
影响小仍然也是影响！
在交通过程中减少穿梭野外生命辐射区的时间是必要的。
铁路目前只适用于大宗货物运输而为了方便地广人稀的各个区域的人员交流当然是要大力发展空运。
现在统伐区各地平均是每十个种植园要共同负责维系一片硬化路面方便每日可以达到二十架次的飞机起降的最高标准。
而按照统伐区现在的中小型种植据点上报的统计现今已经新建了一千五百个飞机场。而未来扩大的统伐区要更多。
也就是说安2式的运输机在未来十几年、几十年的时间里要成为潘多拉位面复兴时代一两代人甚至三代人记忆中的“空中公交车”。
这个交通战略可以参考美国
二十一世纪某些人为了鼓吹美国发达的航空产业统计出了一个美国飞机场数量是己国百倍的概念。其实客观来说美国飞机场是很多空中营运规模是东方的两到三倍但是上百倍的飞机场差异？就是同时期印度统计公路的数据一般不讲道理了。（印度将未经硬化道路算到其内）
北美有大量的小型机场这类小机场的空运基础设施其实很便宜！而且不缺燃油而对比之下一两个亿一公里的高铁那才是铺金撒银。
统伐区的交通是国营面对同样的选择题迫于成本只能选空运。
在湛江区域内的工业生产线上一年下线的飞机达到了五百架。在战时需求的刺激下预计明年的产量要扩大到一千架。
生产线上的工人倒是没什么问题可飞行员这方面是紧缺的。
未来五年单单是这种空运体系上就需要新增一两万的岗位来维系！而统伐区目前总共的人口才一百八十万。
所以现在统伐区开飞机的铁定不能是什么高端精英。
待遇和社会地位也就是公交司机的水平。
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潘多拉历149年八月十四日。
作为当代最具有生命力的人类势力统伐区在滇西的拓展陷入了阻力。
这种胶着状况好似绝命位面那边让灯塔沦陷的帝国坟场。
统伐区作为具有科技优势的一方投入了上千辆机动车辆的机械作战力量伤亡数量虽然很少但是消耗了大量的人力物力。
且不说燃油机械零部件这种传统意义上的战争运转消耗。生物战斗兵器成建制的投入到对生态的战斗中增加了新的后勤表。
在滇西生态中由于机械兽身上感染了蠕虫一样的菌丝需要开刀切除。
于是乎光是配套的医疗所就达到了五十座集结的医疗人员数量达到两千。这还是现在有了血包和生命辐射帮助再生的技术辅助下。
湛江工业区
这里所有生产部门内总计有四千个卫铿在岗已发展城统伐区的第二大都市总人口十一万人为战争中的前沿供应基地。
在湛江西新建的飞机场中一架架安二正在进行繁忙的起降活动来回输送人员。
从飞机上下来的人脸色惨白如同僵尸一样。一下飞机就进入调整仓进行沐浴同时补充食物将血气恢复过来。
虽然现在已经有了更加先进的飞机进入野蛮扩张状态的统伐区航空部门却仍倾向这个五吨重量的双翼飞机。
这飞机哪怕是空中发动机失效唯一的操作也只要将拉杆向后拉到底。设计者充分考虑了菜鸟飞行员的应对能力
在当下统伐区的人类尽管已经完成了对区域生态的压制但是旷野中的生命辐射对大部分非壮年男性人类个体还是有影响的。
影响小仍然也是影响！
在交通过程中减少穿梭野外生命辐射区的时间是必要的。
铁路目前只适用于大宗货物运输而为了方便地广人稀的各个区域的人员交流当然是要大力发展空运。
现在统伐区各地平均是每十个种植园要共同负责维系一片硬化路面方便每日可以达到二十架次的飞机起降的最高标准。
而按照统伐区现在的中小型种植据点上报的统计现今已经新建了一千五百个飞机场。而未来扩大的统伐区要更多。
也就是说安2式的运输机在未来十几年、几十年的时间里要成为潘多拉位面复兴时代一两代人甚至三代人记忆中的“空中公交车”。
这个交通战略可以参考美国
二十一世纪某些人为了鼓吹美国发达的航空产业统计出了一个美国飞机场数量是己国百倍的概念。其实客观来说美国飞机场是很多空中营运规模是东方的两到三倍但是上百倍的飞机场差异？就是同时期印度统计公路的数据一般不讲道理了。（印度将未经硬化道路算到其内）
北美有大量的小型机场这类小机场的空运基础设施其实很便宜！而且不缺燃油而对比之下一两个亿一公里的高铁那才是铺金撒银。
统伐区的交通是国营面对同样的选择题迫于成本只能选空运。
在湛江区域内的工业生产线上一年下线的飞机达到了五百架。在战时需求的刺激下预计明年的产量要扩大到一千架。
生产线上的工人倒是没什么问题可飞行员这方面是紧缺的。
未来五年单单是这种空运体系上就需要新增一两万的岗位来维系！而统伐区目前总共的人口才一百八十万。
所以现在统伐区开飞机的铁定不能是什么高端精英。
待遇和社会地位也就是公交司机的水平。
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