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汉元德三年冬十二月刘彻的天子车驾出现在了渭南的武功县。
刘彻到此是来视察褒斜道在关中这一侧的工程进展情况。
自三年前动工以来。
褒斜道工程在程郑氏和卓氏的资金注入下分别自渭南的武功和汉中的南郑两头同时动工。
这个工程至今已经吞掉了接近一万万以上的金钱。
仅仅在武功县这一侧就雇佣了超过了五千人的民工三年来日以继夜的在进行施工。
这个工程的难度在此时的技术水平来说无疑是相当高的。
因为整个褒斜道工程将要穿过重重崇山峻岭循着河道与山川的走向将褒水与斜水贯通在一起而实际上打通的却是渭水和汉水这两大水系。
基本上这个工程在此时是不亚于隋唐大运河一般的逆天超级工程。
一旦其全部工程竣工届时蜀郡与关中的交通就将变得非常便利关中与蜀郡将不再为秦岭所分割蜀道难难于上青天的感慨将会消失。
更关键的是这个超级工程还将改变渭南地区多年缺水的顽疾仅仅是大农和内史衙门的初步预计在关中这一侧褒斜道工程就可灌溉将近十万亩土地惠及数万人口。
更别说一旦褒斜道贯通那么来自关东的漕粮从此就可以经南阳循江而上通过汉水进入南郑再从南郑转输关中。
仅此一项就可每年至少多输漕粮数百万石至关中节约转输浪费百余万石减少民夫徭役数十万人次。
真可谓是利国利民。
汉家朝廷再怎样重视都不为过。
刘彻在少府令刘舍的陪同下登上太一山的一座山峦远眺着已经初步成型的斜水一侧的工程全貌。
武功县的地理地貌。在整个关中是比较特殊的。
最高处是太一山的主峰海拔接近四千米但最低处。在斜水与渭水的交汇处海拔仅有数百米。
因此落差很大。
所以褒斜道工程才会如此艰难。
施工人员不仅仅将要面对沿途的险峻山峦和湍急的河水的挑战更要面临。忽高忽低的地势。
而漕运渠道又不像栈道只要能过人就可以了。
想要让渠道能顺利穿越山峦少不得只能凿穿山峦打开通道了。
在这个连火药都没有的时代只能靠锤子用双手一点点凿其艰难可想而知——就算发明了火药其实帮助也不大火药又不是炸药。在工程上作用没有想象中那么大。
然而劳动人民的智慧是无穷的。
尤其是在施工人数达到一个数量级后。
首先被发明的是一个名为‘火焚水激’的施工办法。
这是利用最简单的热胀冷缩原理进行开山凿石的办法。
利用此法在三年内仅仅在斜水一侧工程施工队伍就凿开了四座大山修建出了一个在人类历史上迄今为止规模最宏大的一个人工隧道群。
最大的一个隧道。全长接近二十丈宽三丈可容一艘千料大船通过。
另外隧道内还有道路可供马车和行人通过。
然后。在一些险要地段人们又发明了锤石法以清除某些水流湍急且河道中有巨石塞路的的路段中的暗礁和巨石。
这也是个笨办法靠的就是蛮力和汗水一点点拔掉那些路上的钉子。
此外。工程路上还有些地方简直无法施工——譬如有些地方大山直接深入河中别说是凿隧道了就是连人也很难在其岸边行走。
没有办法工程队就只能在其岸边凿出一条凹型的槽道将河水引入渠道中避开该地。
即使想出了如此多的笨办法付出了无数的汗水和资源。
但某些地段以目前的工程技术因为河道实在太窄且根本没办法拓宽或者水流实在太过湍急甚至根本就是个瀑布完全没有办法施工。
所以没奈何这些路段只能放弃开凿让漕船在这些地方靠岸然后改走栈道等通过这些地段后再转入水运。
如今整个褒斜道的斜道漕运灌溉工程
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汉元德三年冬十二月刘彻的天子车驾出现在了渭南的武功县。
刘彻到此是来视察褒斜道在关中这一侧的工程进展情况。
自三年前动工以来。
褒斜道工程在程郑氏和卓氏的资金注入下分别自渭南的武功和汉中的南郑两头同时动工。
这个工程至今已经吞掉了接近一万万以上的金钱。
仅仅在武功县这一侧就雇佣了超过了五千人的民工三年来日以继夜的在进行施工。
这个工程的难度在此时的技术水平来说无疑是相当高的。
因为整个褒斜道工程将要穿过重重崇山峻岭循着河道与山川的走向将褒水与斜水贯通在一起而实际上打通的却是渭水和汉水这两大水系。
基本上这个工程在此时是不亚于隋唐大运河一般的逆天超级工程。
一旦其全部工程竣工届时蜀郡与关中的交通就将变得非常便利关中与蜀郡将不再为秦岭所分割蜀道难难于上青天的感慨将会消失。
更关键的是这个超级工程还将改变渭南地区多年缺水的顽疾仅仅是大农和内史衙门的初步预计在关中这一侧褒斜道工程就可灌溉将近十万亩土地惠及数万人口。
更别说一旦褒斜道贯通那么来自关东的漕粮从此就可以经南阳循江而上通过汉水进入南郑再从南郑转输关中。
仅此一项就可每年至少多输漕粮数百万石至关中节约转输浪费百余万石减少民夫徭役数十万人次。
真可谓是利国利民。
汉家朝廷再怎样重视都不为过。
刘彻在少府令刘舍的陪同下登上太一山的一座山峦远眺着已经初步成型的斜水一侧的工程全貌。
武功县的地理地貌。在整个关中是比较特殊的。
最高处是太一山的主峰海拔接近四千米但最低处。在斜水与渭水的交汇处海拔仅有数百米。
因此落差很大。
所以褒斜道工程才会如此艰难。
施工人员不仅仅将要面对沿途的险峻山峦和湍急的河水的挑战更要面临。忽高忽低的地势。
而漕运渠道又不像栈道只要能过人就可以了。
想要让渠道能顺利穿越山峦少不得只能凿穿山峦打开通道了。
在这个连火药都没有的时代只能靠锤子用双手一点点凿其艰难可想而知——就算发明了火药其实帮助也不大火药又不是炸药。在工程上作用没有想象中那么大。
然而劳动人民的智慧是无穷的。
尤其是在施工人数达到一个数量级后。
首先被发明的是一个名为‘火焚水激’的施工办法。
这是利用最简单的热胀冷缩原理进行开山凿石的办法。
利用此法在三年内仅仅在斜水一侧工程施工队伍就凿开了四座大山修建出了一个在人类历史上迄今为止规模最宏大的一个人工隧道群。
最大的一个隧道。全长接近二十丈宽三丈可容一艘千料大船通过。
另外隧道内还有道路可供马车和行人通过。
然后。在一些险要地段人们又发明了锤石法以清除某些水流湍急且河道中有巨石塞路的的路段中的暗礁和巨石。
这也是个笨办法靠的就是蛮力和汗水一点点拔掉那些路上的钉子。
此外。工程路上还有些地方简直无法施工——譬如有些地方大山直接深入河中别说是凿隧道了就是连人也很难在其岸边行走。
没有办法工程队就只能在其岸边凿出一条凹型的槽道将河水引入渠道中避开该地。
即使想出了如此多的笨办法付出了无数的汗水和资源。
但某些地段以目前的工程技术因为河道实在太窄且根本没办法拓宽或者水流实在太过湍急甚至根本就是个瀑布完全没有办法施工。
所以没奈何这些路段只能放弃开凿让漕船在这些地方靠岸然后改走栈道等通过这些地段后再转入水运。
如今整个褒斜道的斜道漕运灌溉工程
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