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巴士有3条线路，以颜色区分：橙、绿、紫，去往3个不同的观光区域，当然，中途的某些站点可以换乘不同颜色的线路，就像我们的地铁站点一样。
每条线路都包含了十几至二十几个stop，每个停靠站都是一个景点，游客可以根据自己的意愿选择喜欢的站点下车游玩，游玩结束可以等待下一班巴士继续前行，非常方便。
今天他们的第一站是去公园的南边看巨型红杉树。
南山最有名的景点就是‘ma日posagrove’巨型红杉树。当初优胜美地国家公园成立时其实主要是保护这一大片树林的。
公园成立以前，树林被大批砍伐，可是巨型红杉树却奇迹地幸免了，原因是这里的树砍倒后跌下来时会自动断成许多截，使得木头没有经济价值，久而久之，人们便不来这里砍树了。
华渥纳区的ma日posa巨杉区每年也吸引了大量的游客，这里有大约500棵巨大的红木，而且有许多树木的树龄已超过2000年，其中一棵叫“大灰熊”的红木，向来以它的巨大树围与雄伟的树节闻名，矗立林区近树原是从一棵大树根部挖空一部分，形成一个可容汽车穿过的树洞，可在1969年被大风雪击倒，但是倒地的树王仍然顽强地抗拒腐朽，所以直到现在我们还可以看到它。
在巨型红杉树你会看见那些早期被砍倒后跌下来断成许多截的老树。早期为了吸引游客，人们还在树干上挖洞，让马车从活树中通过。可是红杉树虽然长得又高又粗，它的根部系统其实非常浅。人们不断地走近其树干会把根部附近的泥土压紧，影响根部吸收水和养分，更何况是让马车从中来回奔驰了！
在巨型红杉树还有另一棵类似的树叫“加利福尼亚树”，也是早期在树干上被挖了一个洞，可是洞口稍微小一些，尚未倒下。今天这些树都被法律保护，不用说挖洞，就是去刮它的树皮，或者采集它的松果球也是违法的。
因为人们现在已经意识到，一棵健康的树比一棵被挖洞吸引游客的树来得更有价值。
走在树林里，站在这个巨树的旁边，你就会感受到自己有多么的渺小。
孝利选了最小的一颗巨树量了一下，十个她都抱不过来一整颗树。
在树林里经常看到穿梭在林间忙碌觅食的花粟鼠，还有色彩灿烂的野花，这里还有羽扇豆、扁萼花、杜鹃花和难得一见的红穗赤雪藻，对了，还有在树上一直啄个不停的可爱的啄木鸟。
地上有很多掉落的已经没有松子的松果，孝利挑了一个认为最好看的，说是要拿回去做纪念。
最终，他们来到了那颗可以开车穿过的巨树。
虽然现在已经不让汽车从树洞下开过了，但是从宽大的树洞下步行而过的时候，还是让人忍不住的感叹这树真的是好大啊~！
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巴士有3条线路，以颜色区分：橙、绿、紫，去往3个不同的观光区域，当然，中途的某些站点可以换乘不同颜色的线路，就像我们的地铁站点一样。
每条线路都包含了十几至二十几个stop，每个停靠站都是一个景点，游客可以根据自己的意愿选择喜欢的站点下车游玩，游玩结束可以等待下一班巴士继续前行，非常方便。
今天他们的第一站是去公园的南边看巨型红杉树。
南山最有名的景点就是‘ma日posagrove’巨型红杉树。当初优胜美地国家公园成立时其实主要是保护这一大片树林的。
公园成立以前，树林被大批砍伐，可是巨型红杉树却奇迹地幸免了，原因是这里的树砍倒后跌下来时会自动断成许多截，使得木头没有经济价值，久而久之，人们便不来这里砍树了。
华渥纳区的ma日posa巨杉区每年也吸引了大量的游客，这里有大约500棵巨大的红木，而且有许多树木的树龄已超过2000年，其中一棵叫“大灰熊”的红木，向来以它的巨大树围与雄伟的树节闻名，矗立林区近树原是从一棵大树根部挖空一部分，形成一个可容汽车穿过的树洞，可在1969年被大风雪击倒，但是倒地的树王仍然顽强地抗拒腐朽，所以直到现在我们还可以看到它。
在巨型红杉树你会看见那些早期被砍倒后跌下来断成许多截的老树。早期为了吸引游客，人们还在树干上挖洞，让马车从活树中通过。可是红杉树虽然长得又高又粗，它的根部系统其实非常浅。人们不断地走近其树干会把根部附近的泥土压紧，影响根部吸收水和养分，更何况是让马车从中来回奔驰了！
在巨型红杉树还有另一棵类似的树叫“加利福尼亚树”，也是早期在树干上被挖了一个洞，可是洞口稍微小一些，尚未倒下。今天这些树都被法律保护，不用说挖洞，就是去刮它的树皮，或者采集它的松果球也是违法的。
因为人们现在已经意识到，一棵健康的树比一棵被挖洞吸引游客的树来得更有价值。
走在树林里，站在这个巨树的旁边，你就会感受到自己有多么的渺小。
孝利选了最小的一颗巨树量了一下，十个她都抱不过来一整颗树。
在树林里经常看到穿梭在林间忙碌觅食的花粟鼠，还有色彩灿烂的野花，这里还有羽扇豆、扁萼花、杜鹃花和难得一见的红穗赤雪藻，对了，还有在树上一直啄个不停的可爱的啄木鸟。
地上有很多掉落的已经没有松子的松果，孝利挑了一个认为最好看的，说是要拿回去做纪念。
最终，他们来到了那颗可以开车穿过的巨树。
虽然现在已经不让汽车从树洞下开过了，但是从宽大的树洞下步行而过的时候，还是让人忍不住的感叹这树真的是好大啊~！
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