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“这是？”看了车场的车库，让托德不解的看着萧鹏。
车场的车库一共四层，一层是萧鹏的各种各样的豪车，更像是个展览馆，二层则是FIAGT1规定的六大厂商的赛车，阿斯顿马丁、福特、兰博基尼、日产、玛莎拉蒂和克尔维特。
上面几层则是各种各样的量产房车，比如本田思域、大众POLO、日产骐达、本田飞度海马M6之类的。
这都是房车组的参赛车，说白了就是家庭用车。当然，这些车都是改装过的，外壳和马路上的车一样，里面就都不一样了。
萧鹏笑道：“这都是用来出租或者自己组织小型赛事用的，全部出自‘黑鲶鱼’和他带着的技术团队的手笔，你可以试一下。”
让托德随便打开一辆车参观了一下，笑了起来：“‘黑鲶鱼’不愧是雷蒙的学生，非常不错。专门为刹车盘提供冷却空气的导管设计的非常好，中冷器设计也很合理，能为被涡轮增加后的空气降温，增加单位体积的氧气浓度，提升了发动机的工作效率；尾翼上加装的第二层扰流板提升了车尾的下压力；鹰国APRacing的踏板，咦大梨玛涅蒂-马瑞丽的赛车数据遥测设备；倭国冈田OKADA点火圈。。。。。。这是非常好的搭配！非常合理！改装的非常不错！萧，你真舍得花钱。”
赛车运动，就算是房车赛的车，也不是普通人可以玩的起的。想要在赛场上登台，硬件绝对要过得去，中等水平的赛车避震器就要一万多块钱，防滚架动辄就两万多，发动机和变速箱就更不用提了，什么赛车座椅、轮胎轮毂、刹车系统、铂金火花塞、刹车钢喉等无数细小的赛车零件。。。。。。一辆飞度改装的钱购买好几辆飞度了。
所以说赛车是个坑，尽管爱好者很多，但是真的不是所有人都能玩的起的。当然了，还可以参加民间赛事的业余组比赛，可以驾驶没有经过任何改装的车辆参赛。但是要自备各种经过FIA认证的赛车装备：一件赛车服五千起步、头盔一万起步、赛车鞋两千、防火内衣两千、汉斯系统三千。。。。。。这还都是便宜的！而萧鹏这里提供的，都是顶级货！
说到关键的还是国际汽联会挣钱，它们要求这些装备都必须经过认证注册才行，一副八百块的赛车手套，注册完了就要卖到两千，一条两万的避震器，注册完了就卖到五万！这也是萧鹏为什么对国际汽联不感冒的原因。
萧鹏听了让托德的话说道：“不能否认，华夏的赛车手水平还是比较低的，你像你们那里的孩子，从八九岁就开始接触卡丁车了，但是在华夏由于种种原因，没有多少家长愿意把孩子送去跑卡丁车，也不会把赛车当做一种职业，赛车并不是华夏文化的一部分，所以在我们国家，汽车和赛车都算是新兴产物。”
“就算长大了，很多人喜欢上了赛车，但是由于经济条件等问题，也是没法继续玩车的。特别是像参加全国赛事，也必须要有我们国家汽联颁发的赛车执照，考取全国性赛车执照费用差不多一万块，拉力赛和场地赛还要考取不同的赛车驾照，再算上天价的改装费用。这对华夏很多车手来说，门槛太高了。”
让托德道：“接受专业赛车驾驶培训这是必须的，这是为了车手考虑。”
萧鹏点头，让托德说的没错，像赛车为了发挥最大的潜力，车上的电子辅助系统通常都会被完全拆除，想让赛车‘听话’绝非易事。对很多人来说，那是从零开始学习几乎全新的驾驶方式，什么弹射起步、左脚刹车、降挡跟趾、走线过弯等赛车驾驶技巧，都不是一天两天能练出来的。必须经过专业的培训才行。
如果不将这些基本的赛车技巧掌握的得心应手的地步，上了赛道那也肯定是炮灰，各种事故一般都是这样的车手造成的。一不小心车子就撞个稀巴烂------上了赛道可没有保险公司赔钱，也不会有什么责任划分这一说，出了事故就是一句话：各修各的！
“所以我这里目前都是‘赛道日’和‘民间赛’，这些车就是为了这样的日子提供的。为很多玩不起车的爱豪车提供服务。”萧鹏解释道。
所谓的‘民间赛’是指国内赛车场组织的面向民间的赛事。这些民间赛事仅向赛车爱好者开放，拒绝职业车手参加。车手将平时使用的车交由改装店改装后就可以参赛。
当然，这就看出来改装水平的差距了，车子的改装水平和车手的驾驶水平都参差不齐。所以萧鹏这里干脆提供按照标准房车赛的规格改装的车，大家都是一样的车，自己看自己的水平！
用这里的车是需要付租金的，如果付不起，那就开自己车玩呗。
而且萧鹏这里的民间赛价格也便宜，报名费一千，赛车服什么的五百一天，租车两万一天，出事故驾驶员承担责任。
这个价格真的是良心价了。如果想要参加华夏汽车拉力赛，租一辆赛车参加一战比赛的费用在四五万到十几万不等。像萧鹏这里的专业改装的专业房车赛车，两玩一天？那真是白菜价了！
要就知道，就算是参加单一品牌赛事（汽车厂商提供同一品牌统一规格赛车让车手在赛道上比拼，就是车有多快全看车手本事那种）每一站的参赛费用也要好几万，全年参加还会打折。。。。。。可是这真不是什么人都能承受得起，比较起来萧鹏这里绝对是白菜价。
只不过赛事不不能天天组织，所以大家只能退而求其次，来跑‘赛道日’。
所谓‘赛道日’就是指车手可以在佩戴头盔等安全装备的前提下，驾驶平时日常的车辆在赛道上熟悉赛道。但是在华夏有个问题，那就是符合
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“这是？”看了车场的车库，让托德不解的看着萧鹏。
车场的车库一共四层，一层是萧鹏的各种各样的豪车，更像是个展览馆，二层则是FIAGT1规定的六大厂商的赛车，阿斯顿马丁、福特、兰博基尼、日产、玛莎拉蒂和克尔维特。
上面几层则是各种各样的量产房车，比如本田思域、大众POLO、日产骐达、本田飞度海马M6之类的。
这都是房车组的参赛车，说白了就是家庭用车。当然，这些车都是改装过的，外壳和马路上的车一样，里面就都不一样了。
萧鹏笑道：“这都是用来出租或者自己组织小型赛事用的，全部出自‘黑鲶鱼’和他带着的技术团队的手笔，你可以试一下。”
让托德随便打开一辆车参观了一下，笑了起来：“‘黑鲶鱼’不愧是雷蒙的学生，非常不错。专门为刹车盘提供冷却空气的导管设计的非常好，中冷器设计也很合理，能为被涡轮增加后的空气降温，增加单位体积的氧气浓度，提升了发动机的工作效率；尾翼上加装的第二层扰流板提升了车尾的下压力；鹰国APRacing的踏板，咦大梨玛涅蒂-马瑞丽的赛车数据遥测设备；倭国冈田OKADA点火圈。。。。。。这是非常好的搭配！非常合理！改装的非常不错！萧，你真舍得花钱。”
赛车运动，就算是房车赛的车，也不是普通人可以玩的起的。想要在赛场上登台，硬件绝对要过得去，中等水平的赛车避震器就要一万多块钱，防滚架动辄就两万多，发动机和变速箱就更不用提了，什么赛车座椅、轮胎轮毂、刹车系统、铂金火花塞、刹车钢喉等无数细小的赛车零件。。。。。。一辆飞度改装的钱购买好几辆飞度了。
所以说赛车是个坑，尽管爱好者很多，但是真的不是所有人都能玩的起的。当然了，还可以参加民间赛事的业余组比赛，可以驾驶没有经过任何改装的车辆参赛。但是要自备各种经过FIA认证的赛车装备：一件赛车服五千起步、头盔一万起步、赛车鞋两千、防火内衣两千、汉斯系统三千。。。。。。这还都是便宜的！而萧鹏这里提供的，都是顶级货！
说到关键的还是国际汽联会挣钱，它们要求这些装备都必须经过认证注册才行，一副八百块的赛车手套，注册完了就要卖到两千，一条两万的避震器，注册完了就卖到五万！这也是萧鹏为什么对国际汽联不感冒的原因。
萧鹏听了让托德的话说道：“不能否认，华夏的赛车手水平还是比较低的，你像你们那里的孩子，从八九岁就开始接触卡丁车了，但是在华夏由于种种原因，没有多少家长愿意把孩子送去跑卡丁车，也不会把赛车当做一种职业，赛车并不是华夏文化的一部分，所以在我们国家，汽车和赛车都算是新兴产物。”
“就算长大了，很多人喜欢上了赛车，但是由于经济条件等问题，也是没法继续玩车的。特别是像参加全国赛事，也必须要有我们国家汽联颁发的赛车执照，考取全国性赛车执照费用差不多一万块，拉力赛和场地赛还要考取不同的赛车驾照，再算上天价的改装费用。这对华夏很多车手来说，门槛太高了。”
让托德道：“接受专业赛车驾驶培训这是必须的，这是为了车手考虑。”
萧鹏点头，让托德说的没错，像赛车为了发挥最大的潜力，车上的电子辅助系统通常都会被完全拆除，想让赛车‘听话’绝非易事。对很多人来说，那是从零开始学习几乎全新的驾驶方式，什么弹射起步、左脚刹车、降挡跟趾、走线过弯等赛车驾驶技巧，都不是一天两天能练出来的。必须经过专业的培训才行。
如果不将这些基本的赛车技巧掌握的得心应手的地步，上了赛道那也肯定是炮灰，各种事故一般都是这样的车手造成的。一不小心车子就撞个稀巴烂------上了赛道可没有保险公司赔钱，也不会有什么责任划分这一说，出了事故就是一句话：各修各的！
“所以我这里目前都是‘赛道日’和‘民间赛’，这些车就是为了这样的日子提供的。为很多玩不起车的爱豪车提供服务。”萧鹏解释道。
所谓的‘民间赛’是指国内赛车场组织的面向民间的赛事。这些民间赛事仅向赛车爱好者开放，拒绝职业车手参加。车手将平时使用的车交由改装店改装后就可以参赛。
当然，这就看出来改装水平的差距了，车子的改装水平和车手的驾驶水平都参差不齐。所以萧鹏这里干脆提供按照标准房车赛的规格改装的车，大家都是一样的车，自己看自己的水平！
用这里的车是需要付租金的，如果付不起，那就开自己车玩呗。
而且萧鹏这里的民间赛价格也便宜，报名费一千，赛车服什么的五百一天，租车两万一天，出事故驾驶员承担责任。
这个价格真的是良心价了。如果想要参加华夏汽车拉力赛，租一辆赛车参加一战比赛的费用在四五万到十几万不等。像萧鹏这里的专业改装的专业房车赛车，两玩一天？那真是白菜价了！
要就知道，就算是参加单一品牌赛事（汽车厂商提供同一品牌统一规格赛车让车手在赛道上比拼，就是车有多快全看车手本事那种）每一站的参赛费用也要好几万，全年参加还会打折。。。。。。可是这真不是什么人都能承受得起，比较起来萧鹏这里绝对是白菜价。
只不过赛事不不能天天组织，所以大家只能退而求其次，来跑‘赛道日’。
所谓‘赛道日’就是指车手可以在佩戴头盔等安全装备的前提下，驾驶平时日常的车辆在赛道上熟悉赛道。但是在华夏有个问题，那就是符合
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