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    后来在隧道比较宽敞,跟前面的小隧道比起来,似乎已经过经过翻修,所以里头也有了路灯。

    在早期开辟中横的时候,对人们来说更重要的是如何通车,而且通车可不是要通自行车,所以才没有设置路灯,毕竟一般开车的人,车子的灯都不会坏掉,开着大灯,穿过短暂的隧道,不是一个大问题。

    但是进入太鲁阁国家公园之后,由于太鲁阁国家公园是最受欢迎的国家公园之一,所以沿途的道路已经重新整修过了,包含隧道自然也有比较现代化的设备。

    在中央山脉要做这种工程,成本比在平地高了很多,何况这里的岩石基本上非常的坚硬,想要开凿隧道本身就是一件不容易的事情。

    大员岛的政府非常的贫穷,估计为了这段道路,大员岛政府已经花了非常多的钱,也伤透了脑筋。

    在前面的路段骑车的时候,虽然有时候会有路过的车子,也有自行车会从他们身旁经过,或者是被他们经过,不过一路上比较像是单独行走的样子。

    能够享受到比较幽静的生活。

    过了天祥之后,沿途的游客数量也多了很多,甚至有非常多的游览车开进来。

    大型游览车开进来,在以前的纵横,基本上就堵住了某一段的道路,不过现在太鲁阁国家公园已经新修了一条新的道路,旧的道路,现在已经变成人们步行旅游的地方,因为实在是太过狭窄了。

    不过即使是这样,新的道路也不是非常的宽敞,只能够两辆车对头开。

    中横东段天祥以西的部分是高山峻岭云海景观,以东则是壮丽峡谷,河流地形,俨然进入了另一个世界。

    应该说在计算它们是沿着中央山脉前进,是属于在边坡,迂回绕行,在这种情况之下,他们可以看到远处的山脉,山下的峡谷,有时候欢有时候载在宽敞的时候,他们可以欣赏到比较壮丽的景色。

    毕竟对岸的雪山山脉不见得是高手,有些地方的高度还是比较低的。

    中央山脉是大员岛的主轴山脉,一般来说,山的高度都不矮。

    中段的中横,雪山山脉和中央山脉之间的宽度变得非常的狭窄,于是就形成气流向上涌动的峡谷了,在中横的峡谷但如果你拿着一个丝带,你会发现你的丝带不是向下垂而是向上飘扬。

    在某一段时间,当人们来到这个地方团体旅游的时候,导游都会把这种现象当成旅游的重要景点之一,让每一个游客在手上拿一个丝带,然后放开。

    不过这样的行为在后来被禁止了,因为这会污染太鲁阁国家公园的环境。

    虽然必须在天黑之前到达花莲,并不准备在山上过夜,他们也没有把这里的世界级景观放掉,每骑一段都会停下来看,或者是拍照。

    站在立雾溪谷中,看着两侧高耸入云的峭壁,脚下溪流湍急,靠近水面的白色大理石磨得闪闪发亮的,阳光透过峡谷顶端的细缝射进来,洒落之处,是有名的锥麓古道。

    锥麓古道为合欢越岭古道,残存遗迹。几乎全由大理岩构成是太鲁阁峡谷最壮丽的景观。

    不过想上山却必须事先申请。林木森并没有申请,何况即使申请了,也不见得能够申请到,平日开放的人数只有九十六人,例假日一百五十六人,没有登山的辅助器械不能够上去。

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