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第136期 2017一11一07 “一f一”真的很聪明
虽然这段时间，交通管理方面，对共享单车做了一些限制措施。叶云想说，谈到“共享单车”这四个字，想必，大家都用过的两个品牌是：摩拜和一f一。叶云也是今年才真正开始接触共享单车的，叶云当时几乎把所有的“共享单车”都玩过了，主要动机是为了能随时随地都可以有车可用，减少找车的时间。叶云认为，首先，摩拜车的成本高，因此押金也高，而损坏率较低，所以找车还算容易，只是普及度低了一点。其次，一f一车的成本低，押金也低一些，普及会更容易，但同时导致了损坏率居高不下，从而造成了无车可用的尴尬。叶云想说，以前的叶云一直认为一f一活不长久，会很容易失败，当时也很难理解他们的经营策略和动机是什么。现在的叶云，从投资人的角度，好像从中读懂了一点：一f一很聪明，前期由于车的成本低，考虑到三大优势：生产的更快c普及更容易c单位成本更低。叶云还想说，当车的数量出现规模效应后，再去改善原有的劣势，利用融到的钱，再去把原有损坏掉的旧车全换成质量更好的新车，而造车技术也已经过一段时间的发展，原本质量更好的车的成本也变得更低了，从而又节省出更多的成本。
第136期 2017一11一07 “一f一”真的很聪明
虽然这段时间，交通管理方面，对共享单车做了一些限制措施。叶云想说，谈到“共享单车”这四个字，想必，大家都用过的两个品牌是：摩拜和一f一。叶云也是今年才真正开始接触共享单车的，叶云当时几乎把所有的“共享单车”都玩过了，主要动机是为了能随时随地都可以有车可用，减少找车的时间。叶云认为，首先，摩拜车的成本高，因此押金也高，而损坏率较低，所以找车还算容易，只是普及度低了一点。其次，一f一车的成本低，押金也低一些，普及会更容易，但同时导致了损坏率居高不下，从而造成了无车可用的尴尬。叶云想说，以前的叶云一直认为一f一活不长久，会很容易失败，当时也很难理解他们的经营策略和动机是什么。现在的叶云，从投资人的角度，好像从中读懂了一点：一f一很聪明，前期由于车的成本低，考虑到三大优势：生产的更快c普及更容易c单位成本更低。叶云还想说，当车的数量出现规模效应后，再去改善原有的劣势，利用融到的钱，再去把原有损坏掉的旧车全换成质量更好的新车，而造车技术也已经过一段时间的发展，原本质量更好的车的成本也变得更低了，从而又节省出更多的成本。