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看一看咱们的运九飞机吧”

    王强带着林鹏和唐总师,来到了机场上,一架黄皮的运九飞机就呈现在眼前,唐总师激动地道“老王,没想到运九真的可以啊,这设计风格真的跟国际接轨了,一改老运八那土掉渣的样子”

    王强有些不乐地道“老唐,你啥意思咱们的运八很丑吗我没有觉得。”

    林鹏连忙道“唐总师不是这个意思,他是说运九更加的漂亮,我觉得运九一点儿不比安7差呢在看到运九之前,我个人觉得安7是全世界最漂亮的中型运输机,不过现在嘛,我觉得咱们的运九也不比安7差。”

    听到这话,王强总工哈哈笑道“还是咱们林副总师会说话这话我爱听”

    其实林鹏也是说了违心的话,运九虽然比运八好看了许多,但要说不比安7差那还真的是不太可能了,至少大部分人都不会认为运九比安7更好看。

    地勤们和工程师们还在做运九最后一次滑行试验前的准备工作,所以林鹏他们也没有过多打扰他们,并没有上机,而只是在旁边观看了一阵。

    当然这时候林鹏也是悄悄地绑定了这一架运九飞机。

    以防万一嘛,真要是有什么问题,他还可以帮忙救一下。

    闪飞集团试飞站的跑道有两条,都是很长的跑道,有两千米之多,宽度也是相当大,这主要是因为闪飞集团的产品,主打就是运八系列,而运八飞机的起飞滑跑距离是超过一千米的,降落距离也是如此。

    当然运九其实也没有好到哪里去,比起欧洲a4也好,还是安7也好,都有一定的差距。

    比如运九的起飞滑跑距离,达到一千三百米甚至更长,而a4只需要九百多米的距离就能飞起来。

    降落滑跑距离同样也是如此,运九需要一千二百米的跑道,而a4只需要六百多米,这个差距更大。

    当然这说白了,原因主要就是在动力系统的差距。

    要知道运九采用的涡桨六c发动机,虽然比运八的发动机提高了不少,从四千五百马力,增加到了五千一百马力,但是相比a4的发动机来说,就低了不止一倍了。

    a4采用的t4d6发动机,最大功率达到一万一千马力,四台加起来,总功率就达到了四万四千马力,而四台涡桨六c发动机,加起来才二万马力出头。

    虽然a4的最大起飞重量是比运九大了很多,但是单位重量功率仍然还是要比运九大,再加上螺旋桨的效率,a4也更高一些,再加上机翼设计的先进,所以块头更大的a4的滑跑和降落距离,反而比小个子的运九要小得多。

    今天是最后一次滑行试验,所以在场的所有参试人员,都是非常紧张的。

    一旦今天的滑行试验出现什么问题,那么首飞就要延期了。

    当然在林鹏的记忆中,运九飞机的确是因为一些问题,多次推迟了首飞的。

    所以这一次还真的不好说,但是他想运九越早飞起来,越早的完成试飞定型,这是最好的,因为中国空军真的很需要这个平台,发展各类特种飞机。

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