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航工业集团一定会发力汽车制造版块的，只是怎么个发展，还需要你多提提建议啊这么大的汽车市场，我们当然也不想放弃，只是这几年来咱们的哈飞汽车也好，昌河汽车也好，日子都不好过啊”
林鹏点了点头道“林总，哈飞和昌河，说到底最大的问题，还是咱们国内汽车制造行业的通病，那就是咱们没有自己的核心技术，目前自主品牌汽车，无论是哪一家，几乎都是在逆向国外的汽车，有的甚至是直接把别人淘汰的汽车生产线和平台买回来，换一个壳子，造出咱们自己的车子。当然在汽车工业发展初期，这样做无可厚非，因为咱们没有那个技术。”
“但是长期这样下去，肯定是不行的这就和咱们航空工业是一样的情况，咱们以前都是在仿制别人的飞机，所以越来越落后，永远都在仿制的路上。直到九十年代咱们才开始真正的走上了自主设计研发的道路，如今咱们的航空工业发展得也相当不错了，未来会更好。我认为咱们国家的汽车工业，目前的状况就和咱们航空工业七八十年代的时候差不多。这需要大力的改革，也需要相当大的投入才行”林鹏有些感慨地道。
中国的汽车工业发展，也并不是普通人看起来的那么一帆风顺，虽然自主品牌乘用车销量突破了一千万辆的大关，但始终还是落在合资品牌之后，甚至到了二零一七年以后，自主品牌开始不断的下滑，有很多自主品牌车企，都陷入了亏损的泥潭。
这其中最重要的原因，就是那些自主品牌车企，没有核心的技术，有的就是直接请国外汽车设计公司给设计一款车，底盘，发动机什么的，都是买回来的，这些车企充其量也就是一个组装厂罢了。
乘着中国汽车市场发展的东风，特别是中低端suv车型飞速发展的红利，这些自主品牌车企才能发展起来，可是一旦到了市场的发展瓶颈期，并且合资品牌开始发力中低端suv车型时，这些自主品牌车企就纷纷的倒下了。
这就是中国汽车工业的痛点，林鹏也不想再次看到那一天出现，而现在离着那一天还有十来年的时间，林鹏也想为中国汽车工业做点什么。
如果能够利用脑机融合异能，把汽车也给绑定了，并且获取到所有的技术资料那就好了。
林鹏很想尝试一下。
如果能够实现这个功能，那么他就可以把国外最好的汽车技术给弄过来了，如此一来中航工业集团汽车工业公司，必然会成为中国最强大的自主品牌车企，没有之一。
甚至，中航汽车工业公司，完全有可能成为一家世界级的汽车工业集团如果真的实现了这个目标，那么林鹏也会感到很欣慰因为在他前世的时候，虽然中国有了自主三强，甚至有一家自主品牌车企，年销量还突破一百五十万辆，但是距离世界级汽车工业集团还差得比较远，因为要达到世界级，年销量必须突破五百万辆，这是一个门槛。
航工业集团一定会发力汽车制造版块的，只是怎么个发展，还需要你多提提建议啊这么大的汽车市场，我们当然也不想放弃，只是这几年来咱们的哈飞汽车也好，昌河汽车也好，日子都不好过啊”
林鹏点了点头道“林总，哈飞和昌河，说到底最大的问题，还是咱们国内汽车制造行业的通病，那就是咱们没有自己的核心技术，目前自主品牌汽车，无论是哪一家，几乎都是在逆向国外的汽车，有的甚至是直接把别人淘汰的汽车生产线和平台买回来，换一个壳子，造出咱们自己的车子。当然在汽车工业发展初期，这样做无可厚非，因为咱们没有那个技术。”
“但是长期这样下去，肯定是不行的这就和咱们航空工业是一样的情况，咱们以前都是在仿制别人的飞机，所以越来越落后，永远都在仿制的路上。直到九十年代咱们才开始真正的走上了自主设计研发的道路，如今咱们的航空工业发展得也相当不错了，未来会更好。我认为咱们国家的汽车工业，目前的状况就和咱们航空工业七八十年代的时候差不多。这需要大力的改革，也需要相当大的投入才行”林鹏有些感慨地道。
中国的汽车工业发展，也并不是普通人看起来的那么一帆风顺，虽然自主品牌乘用车销量突破了一千万辆的大关，但始终还是落在合资品牌之后，甚至到了二零一七年以后，自主品牌开始不断的下滑，有很多自主品牌车企，都陷入了亏损的泥潭。
这其中最重要的原因，就是那些自主品牌车企，没有核心的技术，有的就是直接请国外汽车设计公司给设计一款车，底盘，发动机什么的，都是买回来的，这些车企充其量也就是一个组装厂罢了。
乘着中国汽车市场发展的东风，特别是中低端suv车型飞速发展的红利，这些自主品牌车企才能发展起来，可是一旦到了市场的发展瓶颈期，并且合资品牌开始发力中低端suv车型时，这些自主品牌车企就纷纷的倒下了。
这就是中国汽车工业的痛点，林鹏也不想再次看到那一天出现，而现在离着那一天还有十来年的时间，林鹏也想为中国汽车工业做点什么。
如果能够利用脑机融合异能，把汽车也给绑定了，并且获取到所有的技术资料那就好了。
林鹏很想尝试一下。
如果能够实现这个功能，那么他就可以把国外最好的汽车技术给弄过来了，如此一来中航工业集团汽车工业公司，必然会成为中国最强大的自主品牌车企，没有之一。
甚至，中航汽车工业公司，完全有可能成为一家世界级的汽车工业集团如果真的实现了这个目标，那么林鹏也会感到很欣慰因为在他前世的时候，虽然中国有了自主三强，甚至有一家自主品牌车企，年销量还突破一百五十万辆，但是距离世界级汽车工业集团还差得比较远，因为要达到世界级，年销量必须突破五百万辆，这是一个门槛。