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    他们不断尝试,他们做过各种各样的黄包车生意:出租黄包车c拉黄包车c卖黄包车c修黄包车c组装黄包车c用黄包车载物木质黄包车钢铁黄包车

    这些生意中,让他们赚到钱的是:卖黄包车。

    这些生意中,他们最喜欢的是:卖黄包车。

    他们选择了卖黄包车。

    他们从车夫那里批发黄包车,然后把这些车拉到大街巷卖。

    为把黄包车卖到更远的地方,为卖出更多黄包车,车夫亦给了他们便利条件:包退包换

    “卖不出去的车,可以在我这里退掉”车夫说。

    以车夫为后盾,卖黄包车的人遍及整个上海滩:菜市场有他们,茶楼有他们,帮派会所有他们,宜春院有他们,黄浦江畔有他们,黄浦江对岸也有他们

    卖黄包车的人用帆船把黄包车拉到对岸,他们在对岸继续卖黄包车

    当时的上海滩,流传着这样的说法:有人的地方,就有卖黄包车的

    黄包车销量逐渐增加

    人们对黄包车的未来有着乐观的预期。

    “照这个态势发展,上海的黄包车会卖到杭州c苏州,天津c北京”一位车夫说。

    这种乐观预期持续了一段时间。

    一段时间后,它消失了。

    一段时间后,黄包车的销量不在增加。

    “今天卖出的数量,很难超过昨天”一位卖黄包车的说。

    “黄包车不可能卖到更远的地方”他接着说。

    经营黄包车的人逐渐感到吃力:卖黄包车的人觉得吃力,组装黄包车的人觉得吃力,做黄包车零件的人也觉得吃力

    黄包车行业正蒸蒸日上的发展c

    让人们觉得吃力的不是黄包车行业。

    让人们觉得吃力的,是车夫。

    由于没有人具备车夫的才华,人们只能从车夫那里拿模型c图纸,人们只能按车夫的模型c图纸做黄包车:虽然很多人尝试自己做黄包车,但他们的才华,明显不如车夫。

    他们做的黄包车,很难卖出去。

    车夫有过和他们一样的时期:车夫在垃圾场做黄包车时,也是这样的那时的车夫,很难把自己做的车卖出去(参见《蒋介石的一生174c175》)。

    车夫的才华,是他数年努力的结果。

    人们也会有车夫的才华。

    但那是几年后的事。

    现在的状况是:车夫是唯一能画出图纸c做出模型的人,车夫是唯一给组装厂下订单的汉人(美国人c日本人也会给组装厂下订单)。

    为拿到模型c图纸c订单,组装厂不得不设在离车夫家不远的地方:车夫十分懒,他从来不会找组装厂,都是组装厂跑他家拿模型c图纸c订单

    “我没有找组装厂的精力”车夫解释说,“根据人们的喜好画黄包车这种工作十分累人既然组装厂想赚钱,那他们来我家拿订单好了”

    车夫不会为“画黄包车”以外的事情出力:他甚至不愿多说一句话,不愿多走一步路。

    车夫懒得出奇。

    摊上懒得出奇的车夫,组装厂十分无奈。

    虽然无奈,但是,他们还得往车夫家里跑

    组装厂

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