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    这个时间段里,是一天之中销量最差的时间。

    到了晚上的高峰期,说不定一个小时的销量就要比这更高。

    对于一张先导单曲来说,这个数据已经足以让人感到惊喜。

    毕竟,不能指望每一支单曲都有或者这样怪物级别的表现。

    哪怕是按照几年前的情况来看,一张专辑的核心先导单曲,销量能有专辑本身的十分之一,就已经算是非常出色了。

    若是能够达到五分之一,几乎可以用“惊悚”来形容。

    至于更高……那几乎是不可能的事。

    更何况,数字唱片已经发展起来的现在?

    在数字版本完全免费的情况下,指望大部分粉丝都为实体cd买单,这是不现实的。

    毕竟唱片的基础成本在那摆着,或许一首歌的时长,刻录成本要比十几首歌更低,但cd本身,以及包装、运输等等,这些成本是固定不变的。

    假设一张空白cd的成本是一美元,厂商不会因为你只录一首歌就降价到八十美分,也不会因为你要用完cd的所有容量就涨价到1.5美元。

    同样的时长之下,完整的专辑,要比只有一首歌的单曲cd便宜数倍之多。

    会掏钱的,除了真正特别喜欢,或者说期待这支单曲的歌迷之外,更多的却是那种无论乐队出什么唱片,哪怕cd里录的了半个小时拉翔的声音,都会乖乖掏钱的死忠粉。

    这样的粉丝,哪怕是一线巨星,也不可能会拥有太多。

    “销量方面我从来没有担心过,这首歌的恐怕比你我想象得都要惊人。”

    罗杰脑海中浮现起前世的一组数据。

    齐柏林飞艇乐队和大西洋唱片公司相加,仅仅只是在这一首歌上的收入,就高达5.6亿美元。

    在有权威媒体、机构认证的数据中,这首歌的价值是毫无悬念的第一,遥遥领先于其他一切流行音乐。

    尽管这是长达三十多年的积累,才最终达成的惊人成就,但也可以看出,这一首歌在商业上的杀伤力有多么恐怖。

    罗杰没有经历过七十年代的北美,但却经常在与齐柏林飞艇乐队,与有关的文章中看到一句话。

    这首歌从来没有在北美发行,但却是整个七十年代中,北美电台点播次数最多的单曲。

    商业上的表现不能代表一切,但若是商业上的成就过于恐怖,某种程度上,商业就是一切!

    在隔壁的奥斯卡,就有一个很生动的例子。

    那艘撞沉了一切的大船,以一个让人感到惊悚的成绩,迫使一向不待见商业电影的奥斯卡不得不低头。

    这才有了卡车司机那句经典的名言:我是世界之王!

    在乐坛,这样的前例还没有发生过,但很快就会出现。

    不是这张,而是索尼手中的某张专辑。

    在搞定了那件事之后,罗杰和劳伦斯兄妹会一定程度上“继承”索尼的那个计划,如同前世那般,打造一个“史无前例”的商业巨星。

    微微分神了片刻,罗杰继续说道:“比起商业方面的成绩,我更在意的是它能否成为我们成为超a的那把钥匙。”

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