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后,临近贺兰山,东侧为地址断层,属于强烈地震带,在这里有座横跨两千米,深达五百米的峡谷,两侧悬崖峭壁,无论人力、迷二六,还是热气球,都无法带动数百吨造桥用的先导索,施工陷入困境,葛小天提议射几发火箭将先导索带过去,目前正在向上级申请。

    比如四渡母亲河,一次淤泥,一次山谷,一次浅滩,一次平原,但母亲河的底部高度要大于堤坝外的地平面,或者说她就是一个建造在平地上的水槽子,如何确保'水患桥不塌,高速变堤坝',全是难题。

    还好的是,天成分家后,各大集团独立,总部逐渐向海外承建和工程研究领域发展,网罗海内外众多土木工程师、桥梁专家、水利专家,加上系统人员,在该项目中完全可以投入足够多的人才,进行分组讨论和实地考察。

    目前来说,太行以东的路段,暂时没什么问题,今年中旬就可以开工。

    但是,将该项目提上日程,受房地产模块影响,再加上开辟建福、陕地市场,后勤部已经不堪重负。

    而修高速都是国家级大项目,上级领导会根据项目进度整筹资源,制定官企的每年产能,天成捐的这条高速,显然不在计划之内,对应的水泥、钢筋、渣土、沥青、燃油……基本上无法给予支持。

    因此,除了东山,天成需要在外省的高速公路附近,建立几座大型工厂。

    生产水泥、铸造水泥构件、加工钢材、加工防护栏、生产电子设备、生产太阳能电池板,包括服务区、新能源加油站……

    天成只做行业领头羊,目标是覆盖全行业,葛小天打算把这些重叠的业务,分给商会会员。

    反正用得都是自家原材料,无非支出一点加工费。

    所以,葛小天按照太行以东路段的物料需求,发起拼团项目,并通知商会雇员,也就是'分析师',进行开团。

    项目分析师可以动用一部分商会资金,构造初始拼团客户,但拿不到商会资金带来的收益,只能从真客户的收益中进行抽成。

    如果实力很强,天成商会也不会亏待,'分析师'等级认证给予的奖励,完全可以让他们免去'抽成',免费帮客户分析项目,以便更好的带团,最终成为堪比'股王'、'顶级操盘手'的著名金融服务大师。

    毕竟有的人,真的只是为了名。

    另外,高速项目能拼的不只是机械、船舶,还有水泥厂、水泥运输、钢材加工厂、钢材运输……

    而这,才是商会20模式。

    不再是天成独自带头往前冲,而是整合商会的所有力量,大伙一起往前冲。

    呼啦啦搞完这个项目,呼啦啦再去搞另一个项目。

    “通知下去,1月28号,我要在天成建筑设计研究院,召开新闻发布会。”

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