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    史莱姆系列作战盔甲的后背设有通用型外嵌式电源接口,机甲用的消耗型电池可以接入作为电能使用。

    焱飞目光转移到机甲后腰部位,机甲的外嵌式消耗型电池,这就是额外的动力来源。

    当前世界的陆级机甲能源系统分为两部分,圆柱形可充电式能源桩内置在机甲小腿位置,由高密度电池组成的能源桩为机甲提供平稳持久的常规动力。

    譬如机甲的正常行走,驾驶舱电能供应,火力武器操作均属于此类,以上消耗的都是常规电能。

    当机师操控机甲做出各种瞬间爆发式的动作时,消耗的则是外嵌在机甲多个位置的消耗型高倍率动能电池。量产机通常是在腰部、肩部等位置,定制机可以额外增加更多位置。

    譬如操纵机甲做出跑跳翻滚等闪避动作,还有近身格斗,此类都属于瞬间出力逼近极值的爆发式动作。

    一旦机甲做出此类动作,根据频率起伏,动力系统会自动切换到高倍率动能电池,以支持机甲频繁的做出极限出力动作。

    高倍率动能电池的缺点是易热易爆,它可以像高密度电池一样做大并且内置,只是如此一来危险程度会急剧增高,而且爆炸威力不可小觑,越大越危险。

    那么将高倍率动能电池小型化、模块化之后,放置在机甲外侧装甲加厚的部位,这才是最安全最常见的使用方式。

    在驾驶舱中的显示屏幕上,机甲的动力通常是以两条颜色各异的能源条区分。

    一条是常规电能,以百分比形式出现,数值归零时表示机甲能源耗尽,无法移动无法开机。

    另一条是动能电池,它是由多个能量格组成的条状,每一格代表外接一枚高倍率动能电池,机甲通常会提供4到8个小型电池外接口。

    单格能量消失则意味着一枚高倍率动能电池电能消耗一空,全部消失则表示机甲无法再做出爆发式动作。

    焱飞现在拆下来的就是高倍率动能电池,它的大小正好可以外嵌接入史莱姆系列作战盔甲的后背。

    把给陆级机甲供能的高倍率动能电池接到单兵作战盔甲上,通过h2级评定的机师都会这个操作,不过此举风险系数较高,属于非紧急情况慎用。

    其中慎用方面是在于动能电池瞬间出力太大,毕竟它是给机甲供能的,其提供的动力是为了推动身高7米常规重量12吨以上的机甲快速做出爆发性动作。

    当动能电池转移到单兵盔甲后,容易出现能量超载,或者是能量溢出的糟糕局面。

    能量超载是专指防弹模式,一旦能量超载,子弹偏移力场就会立即重启,防弹模式也会在瞬间瘫痪,关键时刻掉链子就是指这种情况,代价不言而喻!

    至于能量溢出是针对弹跳背包,一旦能量溢出,超标准供能将大幅增强被压缩的气体密度,并且缩短准备时间。

    后者倒是好事,弹跳背包使用间隔缩短;但前者意味着下一次弹跳就会失控,气体密度增强会导致气流喷射力量加强。

    把人弹飞是小事,不可控

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