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曹深闻言看着负责工业口的大高个道：
“是不是一定要高精度地图，那就要看我们国家希望自动驾驶技术发展到什么程度了。”
大高个对细长眼道：
“米国汽车工程师协会将自动驾驶分为从l0到l5六个等级，
l0是无自动驾驶的辅助驾驶系统，有提醒和警示的作用，但不干涉人工驾驶。
l1是干预性辅助驾驶，比如检测前方障碍物并提供刹车制动，与前方车辆保持安全距离等等。
l2算是半自动驾驶，在良好交通下可以启动自动驾驶，但人驾驶为主，车自动为辅。
l3是人车交互驾驶，车自动驾驶，人参与指挥。车驾为主，人为辅助。
l4是高度自动驾驶，在非特殊情况或者非限定道路下，自动驾驶。
l5是完全自动驾驶，任何情况下都由系统完成所有的驾驶工作，不限制条件和环境。
现在最先进的adas辅助驾驶系统最高能支撑到l2这个级别，采用的也是adas级别的地图。
但若是要往更高级别走，我觉得那就必须用到高精度地图了。”
曹深觉得大高个的意识很不错，不愧是领导还是有专业性在的。
毕竟现在才2012年，原世界到2020年的时候新车adas前装的渗透率还不到50%，预计到2030年才能到90%以上。
而现在2012年，adas的渗透率还是个位数，各种类型的adas安装量最高的渗透率也在3%以下。
细长眼皱着的眉并没有舒展开，继续道：
“为什么一定要研究自动驾驶？”
曹深笑笑道：
“通常来说有四个比较大的好处。
第一，可以减少交通事故。全球每年有120万丧生于汽车交通事故，这里面有九成以上是人为造成的。
第二，可以减少拥堵。
我们测算过在繁忙的路段，第一辆车哪怕是只停下来两秒就立刻启动，到队尾的最后一辆车启动需要至少十五分钟的时间。
我们通过系统模拟过，采用自动驾驶能够明显减少‘幽灵堵塞’的现象。
因为在整个自动驾驶平台中，我们可以让每一辆车的速度实现自动调节，让道路最大化实现畅通行驶，避免整个车流陷入拥堵。
北畿市的交通状况想必诸位都很了解，在早晚高峰期，跑半个三环至少需要一个小时。
随着我国的城市化进程加速，人民经济生活水平的提高，汽车保有量一定是节节攀升的，
限行和限购的确是一种方案，但我们也许也能从技术角度，来最大化平衡城市的承载能力和人民的生活需求。
当然，减少拥堵也能降低环境污染。
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曹深闻言看着负责工业口的大高个道：
“是不是一定要高精度地图，那就要看我们国家希望自动驾驶技术发展到什么程度了。”
大高个对细长眼道：
“米国汽车工程师协会将自动驾驶分为从l0到l5六个等级，
l0是无自动驾驶的辅助驾驶系统，有提醒和警示的作用，但不干涉人工驾驶。
l1是干预性辅助驾驶，比如检测前方障碍物并提供刹车制动，与前方车辆保持安全距离等等。
l2算是半自动驾驶，在良好交通下可以启动自动驾驶，但人驾驶为主，车自动为辅。
l3是人车交互驾驶，车自动驾驶，人参与指挥。车驾为主，人为辅助。
l4是高度自动驾驶，在非特殊情况或者非限定道路下，自动驾驶。
l5是完全自动驾驶，任何情况下都由系统完成所有的驾驶工作，不限制条件和环境。
现在最先进的adas辅助驾驶系统最高能支撑到l2这个级别，采用的也是adas级别的地图。
但若是要往更高级别走，我觉得那就必须用到高精度地图了。”
曹深觉得大高个的意识很不错，不愧是领导还是有专业性在的。
毕竟现在才2012年，原世界到2020年的时候新车adas前装的渗透率还不到50%，预计到2030年才能到90%以上。
而现在2012年，adas的渗透率还是个位数，各种类型的adas安装量最高的渗透率也在3%以下。
细长眼皱着的眉并没有舒展开，继续道：
“为什么一定要研究自动驾驶？”
曹深笑笑道：
“通常来说有四个比较大的好处。
第一，可以减少交通事故。全球每年有120万丧生于汽车交通事故，这里面有九成以上是人为造成的。
第二，可以减少拥堵。
我们测算过在繁忙的路段，第一辆车哪怕是只停下来两秒就立刻启动，到队尾的最后一辆车启动需要至少十五分钟的时间。
我们通过系统模拟过，采用自动驾驶能够明显减少‘幽灵堵塞’的现象。
因为在整个自动驾驶平台中，我们可以让每一辆车的速度实现自动调节，让道路最大化实现畅通行驶，避免整个车流陷入拥堵。
北畿市的交通状况想必诸位都很了解，在早晚高峰期，跑半个三环至少需要一个小时。
随着我国的城市化进程加速，人民经济生活水平的提高，汽车保有量一定是节节攀升的，
限行和限购的确是一种方案，但我们也许也能从技术角度，来最大化平衡城市的承载能力和人民的生活需求。
当然，减少拥堵也能降低环境污染。
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