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    项目部里也有人想想又嘀咕道:“那个汪镇长要是留在镇里多好,和你都熟悉了,大家配合也彼此心照不宣的。换个领导,你又得重新去走一遍,怪累的。人走茶凉,如果没有地方领导罩着,我们十项目部还有扩大规模不会像之前那么一帆风顺吧?

    现在这个十项目,今年赵高铁顺利科级了,明年会不会顺利再上一个台阶?也许会下子多出许多变数,但处领导开始那么重视这个项目部,重视总比不重视好,这些都是赵高铁带来的

    职工他们这么想这么想,别人一样会这么想。

    赵高铁不想解释,这种事没法解释,至于一个地方换了领导,下一个会怎样谁知道呢,影响肯定是有的,或多或少罢了。

    “人在官场,身不由己,去哪儿不去哪儿不是也不是自己说了算,地方领导汪镇长要服从人事安排,自己企业干部也一样要服从安排呀他便不想给职工们说太多了。

    来到深圳处,他到今天能混成这样,他觉得他已经是一个幸运儿了,但越是如此,更需要如履薄冰。

    甲方高铁建设指挥部和建委质检c安监大检查加广深高铁全线工地观摩团进驻梅坎高铁站施工现场。

    他并没有刻意准备,他希望检查时他们高铁站工地上这个样,没检查时也是这个样。

    他没有在项目部事必躬亲,而是采用用人不疑,疑人不用。

    质量和施工进度管理有秦龙和褚高健,安全和绿色施工管理是张荣生和袁建兴,项目部他没有公示,但是心里默认他的四大金刚,把十项目部牢牢擎住。

    第二天,有方总带队的指挥部领导,有市质检c安检站专家c高铁线上的各兄弟单位,检查和参观同步进行。

    之前在高铁线就已经传遍的某公司现场都炸了4个墩柱,两段梁。质量上要求非常严格要求,桥墩桥柱保护层误差10,7毫米。现场上,大家都是铁面无私,当着这么大的检查团,谁敢做假

    市站和省站的专家都来了,轮流检查。重点还查钢筋,一来久是拉一圈外边的长度,再拉一圈内边的长度,取平均,要是比设计短了1,就是偷工减料,保护层不合格。梅坎高铁站质量各方面抽查下来,误差范围均在平均合格值之内,全部达标。

    安全检查,他们梅坎高铁站利用因地制宜的原则,把可持续发展的安全理念在工程施工中全面应用的体现,还兼顾了绿色工程施工标准。

    观摩的兄弟单位就好奇问他,“赵经理,绿色施工并不仅仅是指在工程施工中实施封闭施工,没有尘土飞扬,没有噪声扰民,在工地四周栽花c种草,实施定时洒水等这些内容,它涉及到可持续发展的各个方面,你们在安全上增加了生态与环境保护c资源与能源利用等内容,把绿色工程标准贯彻

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